在被美团点评收购之后，摩拜单车终于放大招了。7月5日，摩拜单车宣布在全国推出无门槛免押金服务，超过2亿用户将可以享受免押金骑行。
得知这个消息之后，老冀试着在摩拜单车APP上申请了退押金。几个小时之后，299元的押金就退到了老冀的微信钱包里了。
7月5日当天摩拜透露已经有1.05亿用户享受免押金服务。如果剩下的摩拜用户都把299元押金退了，摩拜就需要准备将近300亿元的现金，这是相当大的一笔资金。不过，老冀发现，在退押金的操作过程中，摩拜也在引导用户购买100元的“180天免押金无限骑”的半年卡，因此实际上并不需要准备那么多的资金。
老冀认为，摩拜的这一招，颇符合美团点评掌门人王兴的风格，那就是不出则已，一招致命。今年4月，美团点评宣布收购摩拜，王兴就任摩拜董事长。这一次王兴出手，目标还是直指此前打得难解难分的老冤家——ofo小黄车。
要知道，此前ofo小黄车刚刚取消了20个城市的信用免押金政策，目前能够免押金使用ofo小黄车的城市仅有上海、杭州、广州、深圳、厦门5个城市。
摩拜宣布全面免押金当天，老冀也试着想退一下ofo小黄车99元的押金，结果提示说“退押金后如再次骑行将要缴纳199元押金”，吓得老冀赶紧作罢，毕竟平常很多地方还是需要骑小黄车的。
目前，ofo小黄车发行的是54元的90天畅骑月卡，已经比摩拜的100元的180天无限骑半年卡要贵一些了，这就逼得ofo降价。在加上摩拜和哈罗单车都是全面推行免押金，也会带给ofo越来越大的压力。
所有这些动作，其实都指向了ofo目前最大的痛点——现金流。此前根据《财新》杂志报道，到今年5月中旬，ofo单月成本高达2.5亿元，账面可用金额已经不超过5亿元。如果跟着摩拜全面免押金和降价，恐怕撑不过几个月了。而企业如果没有了现金流，也就很难再正常运营下去了。
这也充分说明，在共享单车这个挥金如土的行业，没妈的孩子确实像根草。如今的共享单车行业，其他主要玩家都找到了亲妈：摩拜被美团点评收购，哈罗投靠了阿里巴巴，小蓝单车和青桔单车也已经被财大气粗的滴滴养了起来。只有ofo小黄车，由于创始人戴威的坚持，一直还独立于各大巨头之外，也就最为困难。
根据易观咨询发布的《2018年中国共享单车5月市场报告》，今年5月，ofo、摩拜和哈罗单车的月活跃用户分别为2805.10万、2085.63万和 761.85万，看似仍然是行业老大的ofo，实际上却成了各大互联网巨头和巨头代理人的围猎对象。
老冀发现，为了应对艰难时局，ofo小黄车正在加紧开源节流：以前经常出现的打车优惠现在都没了，没有办月卡、次卡的老冀每骑行一次都要花1元钱。最近，ofo甚至在APP首页上线“看看”信息聚合模块，做起了跟今日头条一样的生意。不过，老冀很怀疑会有多少用户会去一个骑车APP上看资讯。
正所谓“欠了我的给我补回来”，大学生创业公司ofo小黄车，此前依靠不惜代价的投放和粗犷的经营迅速占领了行业最高点，却发现那里空气稀薄根本不适合生存，由此陷入了进退两难的境地。
如今的小黄车，恐怕要为此前的狂飙突进还债了。其实，整个共享单车行业的所有玩家，谁又不是在还债？
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与极客网无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
