在神州专车的调度室里有张电子地图，北京被分成了很多蜂巢型的区域块，每块都被不同的颜色覆盖：红色表示这个区域的专车供不应求，绿色代表供大于求，透明则是基本平衡。这是神州专车根据历史数据并结合天气等各种因素，通过人工智能（AI）预测的未来10分钟该区域的供需状况，并根据它来灵活调配车辆。
隐藏在这个调度系统背后的则是优车智脑（UCAR BRAIN），它是以神州优车集团旗下出行、电商和金融三大业务板块海量真实数据为基础，运用大数据、云计算和人工智能等前沿科技，独创的人车生态智能系统。
如今，这个生态智能系统以及系统的能力对外开放了。8月8日，神州优车集团正式宣布推出智慧交通开放平台（UTOP），它以神州优车独创的“优车智脑”为技术支撑，向政府部门、科研院所、整车厂商等相关领域合作伙伴开放海量真实数据、算法，整合资本、人才、技术等优势，加速智慧交通与智慧城市的落地。
目前，已经有中国科学院、中国科学技术大学、天津大学、北京科技大学4家科研院所加入了UTOP平台。神州优车执行副总裁、神州专车CEO王培强表示，公司未来三年预计将投入3亿元资金，围绕智能驾驶、智慧交通和智慧城市，与更多业内公司、科研机构在大数据、云计算、车联网、人工智能等领域进行深度研发合作。
全产业链优势
说起智慧交通领域的开放平台，UTOP并不是第一家。在7月5日的百度AI开发者大会上，百度宣布开放“阿波罗计划”，号称向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。4月24日，滴滴出行则宣布对全国各地政府的交通管理部门免费开放“滴滴交通信息平台”，各地交管部门可通过滴滴授权之后，查看当地的交通运行指数、实时路况、拥堵研判和出行热力图等。
那么，与友商们争相推出的开放平台相比，UTOP的优势又在哪里？老冀认为，其实UTOP最明显的优势就是四个字——“全产业链”。神州优车在智慧交通领域长达十年的深耕细作，让如今的UTOP能够做到既足够垂直，又足够全面。具体来说，体现在以下四个方面：
第一，数据全面真实。10年来，神州优车的平台已经积累了数百万台自有车辆、3000万忠实用户、十亿级出行人次，并且覆盖汽车电商、汽车金融等业务，深度聚焦出行及汽车全产业链，在全国范围采集了包括用户、车辆、司机、环境等一手真实数据。
第二，场景应用多元。神州优车集团旗下业务涉及自驾代驾、长短途出行、政府公务用车、大型会议活动出行保障、汽车消费（新车、二手车交易）、汽车维保、金融保险服务等用户汽车消费全周期的应用场景。也就是说，只要是跟智慧交通相关的场景，神州基本上已经实现了全覆盖，而友商们却往往只能覆盖非常有限的几个场景而已。
第三，技术尖端独创。优车智脑不单充分应用云计算、大数据、人工智能等前沿技术，还结合中国用户、行业、市场及城市的差异性、多元化特征，进行多项落地的创新。例如，为了乘车人的安全，神州专车很早就引入了人脸识别技术，保证开车的司机与当初登记的司机是同一个人。
第四，生态共建共享。神州优车纵跨10年产业变革，不但拥有3000万高价值客户，还与所有国内外主流整车厂商、金融保险公司、知名高校、科研院所，城市政府等建立了密切的合作关系，积累了深厚、独特、稀缺的人车生态资源，为共建开放共赢的人车生态打下坚实基础。
综上所述，老冀认为UTOP是国内智慧交通领域的第一个全产业链开放平台，包含出行(专车、租车)，电商(买买车)，金融(闪贷)，覆盖了人车生态的全场景。
海量真实数据是关键
当然，UTOP也是一个人工智能开放平台。大家都知道，人工智能要充分发挥出威力，高质量的大数据是关键。而UTOP在大数据上具备明显优势，这是因为神州优车旗下的租车和专车业务均以自营为主，所有运营车辆都装备了GPS（全球定位系统）、OBD（车载诊断系统）等物联网、大数据收集系统，再加上通过司机和乘客手机APP收集到的数据，足以保证数据的高质量。
天津大学陈仁海博士透露，早在2015年神州优车就联合天津大学成立了智慧交通联合研究中心，如今他们正在做一个项目：当用户通过神州租车提车之后，通过人工智能向用户智能推荐停车位，让出行更加便利。
“这个工作我们还没有做完，确实是比较难的一个工作，因为数据动态变化太大了，这是一个实时的交通数据的问题。”令陈仁海高兴的是，如今他们已经能够通过UTOP平台拿到神州优车的大数据，从而保证推荐结果足够精确。
有了高质量的大数据，神州优车的UTOP平台就能够在智慧交通的各个细分领域大显身手。例如，保险公司可以将其用在车贷后管理上，能够发现车辆的异常行驶，并对其进行实时跟踪。再比如，通过大数据综合分析租车人的信用情况，符合条件的租车人就能够减免押金。
有了高质量的大数据，UTOP平台将能够做到真正的智慧出行。依托神州优车自有车辆的独特优势，UTOP平台能够在全国范围采集车辆行驶、道路交通环境等海量真实数据，并通过OBD系统采集车辆本身的信息如是否载客、车辆水温、转速等，然后通过后台的人工智能算法，就能够打造一套安全可用的ADAS（高级驾驶辅助系统）。
当然，未来的无人驾驶汽车，同样需要UTOP平台的大数据。百度公司COO陆奇曾经表示，全自动驾驶的发展速度，很大程度上也是取决于能够拿到多少数据，“为了在道路上行驶，你必须能适应不同条件下的不同道路，无论是光线、天气、湿度，还是轮胎承受的压力。”从陆奇的言语中我们可以看出，无论是神州优车的UTOP平台还是百度的阿波罗计划，未来成功的关键都是高质量的大数据。
如今，通过推出UTOP平台，神州优车在智慧交通的豪门盛宴中已经抢得了先机。俗话说，三流的公司做产品，二流的公司做品牌，一流的公司做平台。纵观互联网的发展历史，如今屹立在潮头、市值进入全球互联网公司前十名的腾讯和阿里巴巴，均是做开放平台的一把好手。同样道理，如果UTOP平台能够大获成功，无疑也将大大提升神州优车的整体价值。
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