前不久，滴滴打车宣布获得了淡马锡、DST、腾讯投资的7亿美元土豪级D轮融资，35亿美元的公司整体估值甚至超过了很多已经上市的中国互联网公司。
双12购物节来了，老冀本来以为有钱肯定任性，这次滴滴还不得烧个十亿二十亿人民币的，也显露一下自己的土豪本色。哪知道双12下来，滴滴才不过烧了1.3亿元，还没有竞争对手快的打车多，滴滴这是肿么了？而且老冀还得知，虽然滴滴双12搞了用户激励活动，订单量暴增，但是打车成功率仍然保持了90%的傲人成绩。
这一切都得益于滴滴今年10月份正式上线的“滴米”系统。滴滴打车CTO兼出租车事业部总经理张博介绍，滴米系统主要包括两部分，分别是滴米发放系统和抢单决策系统。
（图：滴滴打车CTO兼出租车事业部总经理张博）
滴滴把“滴米”做成了类似Q币那样的一种用于内部流通的积分，专门供司机使用。每次当乘客下了一个订单之后，“滴米”系统会根据路程远近、是否经过堵车路段、历史上相同类型订单对司机的吸引力等等各方面的维度，基于大数据分析这个订单对司机的吸引力。如果这是一个不受司机欢迎的订单，滴滴将会奖励接单的司机一些“滴米”。同样的道理，如果系统判断这是一个非常受司机欢迎的订单，接单的司机就会被扣除一些“滴米”。
抢单的时候也是如此，哪位司机能够抢到订单，不仅仅取决于他离乘客近或者手快，还要看司机手里有多少“滴米”。如今，老冀在打车的时候就听到滴滴在播报一些好的订单的时候，已经说到需要100或者200个“滴米”。
有了“滴米”之后，对于乘客来说可谓好处多多。老冀以前就有这种体验，从家里到机场50公里的这种订单，往往刚刚按下“确定发送”键之后几秒钟就有司机接单了。而在闹市区打车或者是一些短途的订单，却往往是发送了请求之后就石沉大海，原因很简单，司机接每个单子都会自己核算时间成本，这些小活的单位收益太低，以至于他们都不愿意接。
现在这种情况就会有很大的改观。司机必须考虑，如果一个脏活累活都不愿意干，他的“滴米”值就会很低甚至是负数，他抢到好活的概率也会直线下降。与其这样，不如好活差活都干一些。司机的行为变了，用户也会感觉更爽了。
张博介绍，滴滴下一步还会利用大数据技术，进一步改进用户体验。比如基于历史上的大数据滴滴能够分析出晚上10-11点的时候，北京三里屯酒吧街附近的打车需求会出现暴涨，就会提前半个小时通知在三里屯附近一定距离的司机，让他们前往三里屯去接单。“在我们现在做的这种测试中，有50%的司机在接到消息以后愿意前往目的地，去的司机中有80%认为这个消息对他有用。”张博透露。
从乘客层面来看，打车成功率得到了提升，用户体验更好了，滴滴打车自己又能够从中得到什么好处呢？
老冀认为，这其实是滴滴打车的一次重大转变，从过去的营销驱动转向了运营驱动。过去，滴滴打车和竞争对手都是依靠大量烧钱，给乘客补贴，给司机补贴，通过各种营销手段来获得用户，提升用户体验。这种模式在公司发展初期收到了奇效，帮助滴滴树立了在行业中的竞争优势。
然而，从长期来看，从很多互联网公司的失败案例来看，营销驱动模式都不能够长久。再有钱、再任性的公司，钱又能烧多久呢？
有了“滴米”系统，滴滴将来就不再需要自己掏出真金白银去奖励司机了，而是通过这种虚拟的积分进行调节。而当司机的行为发生改变之后，乘客也不再需要通过加钱的方式来获取自己想要的服务，滴滴给予乘客的补贴也有望大幅度减少。里外里这么一算账，滴滴需要付出的成本也就要比过去低得多了。这也是滴滴在今年双12没有烧那么多钱的奥秘所在。
想到这里老冀不仅感慨，技术确实伟大，大数据确实伟大。真正优秀的技术公司，其实并不需要通过烧钱，而是依靠构建一个平台和良性循环的规则，就能够让整个生态系统自己转起来，从而为自己创造价值。想想伟大的谷歌不就是这么做的吗，它搭建了一个包括用户搜索和客户广告在内的大平台，建立了一套依靠技术自行运转的游戏规则，然后就赚大钱了。
如今市场上资金充裕，互联网公司的估值越来越高，融资金额也屡创新高。不过，与表现上的这种热闹相比，老冀更欣赏那些有钱也不任性的公司，他们真正依靠技术的力量来解决问题，这才是真正的好公司。
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