又到财报季，分析一个公司的财报，就能窥见其发展走势。
就在上周3月14日，二手车电商第一股优信发布了新的财报。最新财报显示，按照美国通用会计准则（GAAP）计算，优信2018年第四季度总营收11.367亿元人民币，同比增长61.6%； 2018年全年总营收为人民币33.154亿元，同比增长69.9%。整体业绩超过预期。虽然，还是呈现亏损状态，但较上年同期的净亏损收窄65.1%。
其中，你能看到几个数字的变化：2018第四季度，优信2C交易服务收入增263.2%。毛利率68.9%，创下优信上市以来的最高单季纪录。
可以说，优信的运营走向精细，效率提升，成本下降，在朝着好的方向发展。透过财报之后，我们还能发现更多。那就是，曾经行业内鼓吹的“二手车电商一支独大”根本就不成立。
1、财报信号：2019年迎来美好时光
在笔者看来，优信这次的表现还是可圈可点：基本面非常不错，实现连续三季度的超预期高速增长。优信集团发端于B2B业务，其在2C交易服务收入的大增，值得关注。
也许有人表示，优信此次新财报依然亏损。
但实际上，优信在2018第四季度亏损同比、环比都大幅收窄，其中，同比收窄65.1%。即使是亏损，也将很快见到盈利曙光。更何况，这或许也是一种战略性亏损，从而树立更高的竞争壁垒。外行只盯着那些亏损的数字，内行看得是变化之后的明天。
如果仅从一时的亏损来断定成败显然有失偏颇。一直以来，媒体人或者众多专家评论人，言论清一色标题党，都将亏损的看点放大。亏损表象幕后的增速更值得关注。
而且，还有许多并非以通常的财务数据展现出来的部分，甚至是隐秘的部分。而它们，可能隐含着优信未来一个更长周期的核心竞争力。
此外，优信财报也透露出信号：2019年将迎来美好时光。毕竟，近期优信正在构建新的竞争力，其开始走出新路，将成为未来的有力支撑。
一度，二手车电商曾经面临一面混沌的厮杀，这个市场埋藏着太多暗雷、沼泽。而过去几年，优信排掉暗雷、铺平沼泽，梳理清楚供应链前中后端的问题。在经过前期的乱麻理顺了，局面就会重新被打开。
2018年12月，优信与淘宝网正式签署战略合作协议，双方要全面打通底层数据，升级智能车源展示、智能车源在线匹配及一站式购车全链路解决方案，共建二手车在线交易商城。有了阿里这棵大树，无疑是一步秒棋。
在对手瞄向重资产模式的时候，优信选择让超级供应链的生态落地，对它来说，这既是一个巨大机遇，也是一次战略转型，从而衍生出新的可想象空间。
梳理一下优信的动作，现实中，优信正在抛弃营销至上的打法，转在大数据和技术创新上下功夫，并下沉到三四五线城市。
可以说，这些才是优信转向增强体质、构建更深生态与长期竞争力的关键阶段。唯有如此，才能支撑起一个可持续的未来！
2、 “二手车电商一家独大” 根本不成立
值得关注的是，透过优信的这次财报，我们会发现，随着优信的营收、用户的增多，规模经济效应开始凸显。未来优信将继续扩展2C业务，这样，一度在二手车电商领域，所谓“一家独大”的言论根本就不成立。
所谓“独大”，是需要具有垄断地位。目前，整个二手车电商领域，优信和瓜子位居第一阵营。而近期，瓜子二手车的母公司宣布获得软银愿景基金投资的15亿美元D轮融资。一时名声大噪，有人认为似乎巨额融资成功，就是一家独大了？NO！
更何况，此前就有知名自媒体人潘乱在虎嗅网撰文《瓜子二手车，七个为什么》称，此番瓜子融资15亿，实际上只是给了3亿。
诚然，在不断的广告等营销轰炸下，瓜子是名声响亮，融了很多钱，但也没到垄断地位。
真正大是能力强，发展大，未来大。
尽管瓜子二手车获得了新的巨额融资，但也难断定其未来一定大。互联网分析师于斌就曾撰文指出：瓜子二手车动作频繁，可是还将面临三大困难。
其一，瓜子二手车如何和经营多年的地头蛇竞争？其二，快速扩张下，无法杜绝寻租问题。其三，大规模烧钱模式不可持续。
最起码，其还没有形成垄断性优势。一开始，二手车电商行业是瓜子、优信、人人车等大家同质竞争，瓜子想用“一家独大”的概念不断通关，融资。
但后来的现实并不如此，别家也能融资，也不错，而且还让别家抢先上了市。
也许从头到尾，“一家独大”就只是一个企业里的操盘手＋企业外的资本家联手打造的局。 局破了之后，就将迎来新的版图的划分。
作为围观者，不妨静待终局来临。
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