互联网世界风云变化。唯有不断变革，才能抓住下一个影响格局的机遇。
譬如软银孙正义，经历过通信行业的巅峰发展、赌对过阿里巴巴、雅虎等互联网行业翘楚。而今，当别人或许还在感叹孙正义英雄迟暮的时候，即将年过六旬的孙正义正在主导下一个十年的产业变革：人工智能。
收购ARM、投资英伟达、收购波士顿动力和Schaft，募集1000亿美元的愿景基金（Vision Fund）。孙正义all in 自己的全部资源。
在中国，很多互联网公司也正在重构自身的战略发展之路。中概股网秦就是其中一家。
网秦，这家以移动安全身份起家的玩家，在近三年时间奔袭在移动娱乐的战场，并斩获颇丰。而今，它又将目光投向了智能汽车，并且是投入重兵，一副All in的节奏。
一个安全和娱乐场子里的玩家，网秦All in 智能汽车背后有着怎样的谋局？前方能成否？
1、庖丁解牛，揭开网秦智能汽车面纱
有人疑问，怎么门外汉网秦这次硬闯进陌生的智能汽车领域。
实际上，网秦的智能汽车大梦想是以一家名为“凌动科技”（LinkMotion）的公司为支撑点和跳板的。早在智能汽车方兴未艾之际，网秦就开始关注这一领域。2015年，网秦收购凌动科技，迅速切入布局智能汽车领域。
据了解，凌动科技是一家芬兰汽车软件与硬件集成方案提供商，致力于智能车载平台的研发与设计，提供车联网技术解决方案，曾为兰博基尼在内的众多五百强企业提供服务。网秦的做法也是正确的，毕竟智能汽车领域有着一定的门槛，通过收购是最快、最实用的路数。
在老胡看来，智能汽车会是下一个风口，前景无限，做企业的，网秦总归要为未来而谋局。不过，智能汽车是一个很大的领域，网秦需要选择其中的一个口子来切入。
总体看来，智能汽车产业链主要分为以下五大环节：汽车厂商、Tier 1公司、科技型公司、ADAS供应商、底层供应商。五大环节，下图就能让读者有个清晰的感知。
网秦所瞄准的就是对这五大环节进行优化，凌动是集成“ADAS供应商、底层供应商”，然后和科技型公司一起为汽车厂商和Tier 1公司服务。
具体产品层面，目前，网秦旗下Link Motion（凌动科技）与安全合作伙伴Irdeto（爱迪德）公司联合推出了一款车载电脑，来帮助传统汽车实现智能化升级。
因为，一百年来，汽车的核心部件是燃油发动机，但接下来的一百年汽车的核心将会是电脑发动机。
凌动科技CEO Pasi在接受媒体采访时表示，接下来的十年，汽车产业将面临五大变化：一，汽车行业将会以软件为核心；二，所有的车都会联网；三，所有的车都会有ADAS辅助驾驶功能的系统；四，基本上所有的车都会是新能源车或电动车；五，变为服务的移动出行将挑战原有的汽车所有制模式。
这五大变化会使车载电脑将成为未来汽车最重要的核心，所以，网秦立足“车载电脑”这一核心，并大举挺进。
据悉，凌动的第一批Motion T车载电脑将在今年6月底完成最后的量产，并开始向第一批客户进行发货。届时，车企只需要接入网秦凌动的车载电脑，凌动科技会帮助车企把使用较多的ADAS系统集成到硬件中，汽车本身不用做电子线路，也不用再装ADAS系统，可以十分便捷的对接智能中控和操作系统，只把接口留好，车企还可以自由选择苹果车载系统Carplay， Google车载系统Android Auto或者是百度的自动驾驶系统等等，汽车智能化升级的便捷度和兼容性大幅提高。
自此，网秦的智能汽车梦想照见现实，只待一步步挺进。
2、凭什么征战？别人的软肋我的良机
网秦创始人兼董事长史文勇说：“我们过去十多年全部专注在智能手机上，未来十多年，我们会把目光和焦点更多地转向智能汽车领域。”
因为国内手机流量红利已经殆尽，汽车将会成为未来新的智慧载体，新的红利将在其领域产生，而网秦依附于汽车身上的解决方案，就是一种智慧输入输出技术,前途光明。
一个核心问题是，现实中，立足汽车系统集成，以车载电脑来帮助传统汽车实现智能化升级的玩家也有很多。凌动科技凭什么俘获用户芳心，获得自己的一席之地？
一方面，传统汽车厂商过去在互联网服务体验上的积累不够，他们迫切需要凌动科技这样具有经验的智能汽车系统集成商，企业用户随之而来；另一方面，车载电脑的制高点是安全性、稳定性和成本效率。这有很大的门槛，一般的智能汽车系统集成商很难玩转，而这恰是老兵凌动的最大优势。可以说，智能汽车所需集成的软件系统和前沿技术能力向来是传统汽车厂商的软肋，这给了网秦一个入局汽车产业链的良机。
特别是安全性，这是智能汽车服务最重要的环节，无论怎么强调不不过分。在凌动的系统中，安全理念贯穿始终，多点防护体系充分保护汽车免受安全攻击威胁。三年前，凌动开始研发Motion T及车载电脑软件系统的时候，就秉承着安全但具成本效率的理念，出于降低风险保障安全的角度考虑。如今，再加上网秦在移动安全方面拥有十几年的发展经验，与凌动科技业务的契合度非常高，真正打好安全这张王牌。
具体运营上，网秦是立足在实处，选择智能汽车服务这个刚需的小点。智能汽车是大势所趋，也是下一次大的产业机会，比移动互联网的风口还要大，但像汽车厂商等智能汽车环节上的玩法，网秦很难玩转。作为创新形态的公司，网秦用一个小的点去切入颠覆行业，这才是当下的最大效率打法。
还有一点，网秦的具体做法是和行业伙伴一起来共同打造。汽车产业正在重构，单打独斗行不通，唯有合力才能走得更远。
3、战略上勤奋谋局，另一个“百度”？
总之，作为企业需要谨防“用战术上的忙碌掩盖战略上的懒惰”。在我看来，今日网秦对智能汽车的举措，就是一次公司战略层面的勤奋谋局，前方有着更大的想象空间。
从某种程度来看，网秦的做法甚至可以对标百度。
如今，在无人车等人工智能汽车领域，百度折腾的最厉害，为此百度拿出了很大的资源来投入到这一领域。百度，以搜索起家，积累了大数据，于是大力挺进智能汽车，专注自动驾驶，以展开新的战略谋局。
而上市公司网秦以安全起家，也有大数据的积累，并借凌动all in 智能汽车服务领域。可以说，都是站在未来谋局，都是以大公司的体量投入资源全力进攻。
2017年3月，网秦以33.2亿元人民币出售了旗下移动游戏和移动娱乐等业务，就是为了投入到智能汽车方向。All in 智能汽车，集中火力，提供一整套开放性解决方案，力出一孔，就能开启新局面。
当然，针对企业to B端的服务是个慢活，汽车智能化服务所带来的好处，还需被市场进一步感知。网秦的智能汽车要想大成，非一朝一夕。但总体方向是没错的，只要方向对了，就不怕路远。剩下的就是不断的前进，再前进。
汽车现在已经到了需要作出重新定义的时代，原来简单定义为交通工具，现在至少是一个移动终端。一个智能汽车领域的服务型玩家正呼啸而来，一个新的网秦正在成长，一个新的指数型增长的新汽车时代或许也将来得更早一些。一起奔跑，等待吧！
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