（自媒体公众号：laohushuokeji或老胡说科技）
在刚刚过去的2014年，围绕二手车市场汽车之家和易车之间杀得刺刀见红。到了2015年，随着赶集网、百姓网、58同城等分类信息网站也加速杀入这一领域，从而让这一市场分外热闹。
就在上周，刚刚完成D轮融资近1亿美元的分类信息网站百姓网也高调宣布将重点发力二手车市场。
此前，58和赶集也都切入了二手车市场。上周在百姓网宣布融资的同时，赶集网CEO杨浩涌在接受媒体采访时也表示，二手车交易将撬动下一个万亿市场。
抛开鼓吹的成分，据中国汽车流通协会的预测，到2017年，中国的二手车年销量将达1000万辆，将是一个几千亿的市场。
对比国外，二手车的交易规模在美国、德国等发达国家往往能是新车销售的2-3倍。但在国内，目前二手车与新车的销售规模还有着较大差距。这也意味着二手车交易有着广阔的发展空间。
总之，二手车业务看起来有点不起眼，但是整个汽车后市场业务模块的重要组成部分，是一块肥肉。所以，分类信息网站的三大势力都选择了开拓这一市场。
不过，围绕二手车的厮杀中，有易车网，有车易拍、优信拍、开新这些老资格的平台，还有阿里、广汇汽车、上汽集团这些行业巨头也开始染指。激烈竞争中，分类网站此时大举进军，将沦为行业炮灰还是成为一只活蹦乱跳的鲶鱼？
根据流通环节不同，二手车市场在中国主要有C to B收车竞拍模式，B to C卖场模式，B to B拍卖模式，C to C寄售模式等。从C2C到B2B乃至B2C，各种模式，众多玩家的切入表明，二手车正成为风口上的细分行业。毕竟企业大boss都是聪明人，那么多聪明人都往同一座山头狂奔，这说明山中肯定有宝藏。只不过有得叫攘攘，有得在偷偷的前进。
在我看来，这是分类信息网站能从另一个维度切入二手车市场的必然之路。
首先，二手车一直以来都是分类信息网站的一大支柱品类。中国的二手车市场供小于求，卖方占据话语权，用户有刚需。分类信息网站，包括百姓网、赶集、58等，作为一个信息平台，有天然的大量卖家用户来发布二手车信息，而且发布简单，用户门槛低。这为其带来了充足的流量红利。
其次，就是免费这一互联网企业的杀手锏。特别是商家，车商们多一个免费的平台，从而让自己的交易曝光的几率更高，自然愿意。而对于个人，可以直接卖方买方对接，砍断消除4S店、黄牛等诸多传统交易的中间环节，减少了交易成本，提高了效率。
最后，二手车市场，对分类信息网站来说，更像是一个新的增值服务，意味着有新的业务增长点，可以说也能在资本方讲出一个更性感的故事出来。移动互联网的O2O大潮到来，让很多行业玩法随之改变，如二手车交易不再受时空限制，这对于二手车和分类信息网站们都是个利好消息。就比如谁都没料到，冲击广播的竟然是打车软件。分类信息网站可结合地理位置，有用户发布信息的习惯养成，可从高纬度来蚕食二手车市场。
这就好比二维世界的蚂蚁永远爬不出一个圈，但三维世界的人随时可把它拎出来。互联网和移动互联网下让二手车的玩法进化到多维甚至是高维世界。分类信息网站只是其中的一个巨大分支罢了。
目前，在国内的二手车市场还没有出现真正的王者，大家都有机会。未来，各种模式，各类玩家，谁能胜出？这还没有定论。
在分析师看来，市场未来能容纳数家百亿美金市值的公司，各类模式都将百花齐放。但正如百姓网掌门人所说：“我们没有纠结那么多的模式。我们整个想法的初衷就是让每个人都可以买到一辆放心的二手车。”
一句话，谁能真正让用户买到放心的二手车，也就是满足用户的切实需求，谁才能最终笑傲二手车的江湖。毕竟像我这样的，想买二手车，可自己又不懂行，害怕买不好的人大有人在。
对于眼下，大家都是摸着石头过河，如何争取更多的车源，并做好服务牌才是比拼的关键。
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