《蔚来李斌，2019年最惨的人》这篇文章的刷屏，给人一种强烈感觉不仅是蔚来要完了，而是整个电动车市场都要完了。作为国内第一个上市的造车新势力企业，蔚来汽车目前股价从最高点跌去了90%，不过仍是胜负未分，随着蔚来近期释放与Mobileye达成战略合作的利好消息，蔚来汽车的股价有所回升。当然，仅从一家公司的股价来推导出这家公司不行，乃至于整个行业不行，是轻率的，蔚来也许正在遭遇挫折，但中国电动车市场并不只有蔚来，还有威马。
蔚来成立于2014年11月，而威马则比其晚了两个月，在2015年1月，算上威马前身三电系统研发企业的话，那么威马的技术积累应该是从2012年开始的。威马在进入电动车行业之前，就已有了一定的技术积累，聚拢了一批长期从事汽车制造的团队，然后走上电动车这条路的。相比其他多数电动车企业，威马所做的一切相对平衡，即在电动车的整个产业环节中都不会太突出，而是倾向于将电动车做出出色的整体效果。
蔚来和威马代表了中国电动车市场的两个不同发展方向。蔚来走的是中高端路线，重服务，重品牌、重营销、重文化氛围的培育，几年经营很是培养出一批不离不弃的铁粉。不过蔚来的车辆产品是由江淮代工而来，这使得蔚来在产品品控方面多少存在一些弱点。车辆的一些小毛病其实没必要过于聚焦注意力，每个新兴行业在初始阶段都会有这样那样的问题。
威马的平衡在于，技术、产品、服务、市场、渠道等各方面的均衡发展，不追求短暂的市场效应，因为汽车相比其他商品是更为复杂的，稳定性、安全性、操控性能、故障率等等，都需要耐心地一点点去解决，来不得半点激进。要想品质好，就必须自己掌握生产流程，要想能源效率高，也必须要有自己的技术，要想安全性好，就必须在拥有技术之外，同时掌握丰富的从业经验。这些环节，缺一个也是不行的。
2015年威马成立，2016年开始在温州开工建设自己的整车工厂，花了16个月的时间便贯通生产线。2017年威马发布首款车型EX5，车辆应用了与博格华纳、英飞凌、宁德时代等业内顶级供应商联合打造的三电系统，以及自主研发的电池包技术。可以看得出，威马在发展过程中注重对车辆产品本身的打造，自主的技术研发，自主的生产流程，重点去做技术、产品、制造等各个重要环节，导致的结果就是威马汽车能够对产品的品控有着较强的掌控力，不至于受制于人。
从蔚来和威马这两条截然不同的电动车发展路线来看，蔚来和威马对电动车行业的贡献同样大。蔚来重服务的发展路线，对整个市场氛围和用户群体的培育有非常大正向作用，对于整个市场的推动作用相当明显。而威马则更像是一个电动车的普及者，用均衡发展的好产品和好服务来满足消费者需求。并不好说两者谁做的事情更有意义一些，又或者说不管是偏服务导向还是偏产品导向，这两者对于中国新兴的电动车市场来说都是不可或缺的。
事实证明，电动车要将技术、产品、服务、市场等要素同时做好非常难，因为目前的电动车企业成立时间都不长，融资有限，这也正是为什么不同的车企之间会出现发展路线差异的原因，总要先下功夫把一件事做好。蔚来有很强的互联网基因，在营销、服务、市场及非车服务方面力求精益求精，或许在产品方面有短板，不过这还是可以通过发展得以解决的。威马则在产品本身下了大功夫，自建整车工厂，定制化生产，技术研发等等，而在服务方面威马则注重调动社会资源一起来做，要做好的话还是需要很强管理能力的。
在产品研发方面，威马较为注重根据用户需求孵化产品，根据用户需求设计产品。除了将技术、研发、生产、市场等重要环节抓在手中之外，威马营造了所谓的共赢生态，用自营+合伙人的方式建立符合中国的商业环境的新零售渠道网络。在充电方面，威马反而采取了开放策略，积极与充电运营商进行合作，这快速提升了威马的充电服务能力，也使得用户的服务体验不断提升。
按照威马自己的说法，也许有一天威马会彻底变身一家智能硬件公司，智慧出行新生态的服务商，但这并不意味着威马目前在产品和生产方面所做的一切没有意义。电动车市场在初期阶段，决定用户信心的并不是什么未来的美好蓝图，而是一个好的用户体验。美好蓝图谁也不会拒绝，但最终使之掏钱买单的却是电动车本身的性能。威马将技术研发和生产过程牢牢掌控在手中的做法，是对于用户体验的一种保障，而好的体验则会放大用户的信心。造车新势力今年1月至9月的销量排行榜上，威马已经连续三个季度上险量第一，威马EX5车型更是造车新势力中交付量率先破万的车型。
随着特斯拉中国超级工厂的高调投产，留给中国造车新势力的时间已经委实不多，激烈的市场竞争就在不远处。过去几年间，谁能将有限的资源用出价值，真心实意地将产品和服务打磨好，谁才能在未来的电动车市场中占有一席之地。其实电动车行业并不适合激进，能够做到平衡发展，正常发展即可，那些动不动就要追求颠覆、革命的主张，对这个行业并无好处。与电动车相关的技术发展是快速的，市场需求也在不断加速涌现，只有在产品、服务等产业的各个环节都能做到均衡发展，稳定前进，才能赢得最终的胜利。威马汽车也许不是电动车行业中最知名的品牌，但确是值得效仿的那个样本。
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