美团打车3月21日在上海开始的运营，滴滴管理层或许早有预料，但给市场及滴滴员工所带来的心理冲击不可谓不大。冲击其实并不来自于美团打车开业三天日均拿下30多万单的不错成绩，而在于出行市场滴滴一家独大的状况开始发生动摇了。再加上嘀嗒拼车、高德地图和携程等选手进来搅局，这更让本已稳定的出行市场竞争状况，变得那么的不可预测。
滴滴慌一慌是很有必要的，就此开展相应的反击也在情理之中。4月9日滴滴在无锡上线了外卖业务，日均千万元级别的补贴让无锡用户度过了相当甜蜜的两天。虽然因为种种原因，滴滴在外卖市场的行动没有进一步持续，但这种强行将战火烧到竞争对手地盘的做法，多少也为滴滴扳回了几分气势。气势对于当前的滴滴异常重要，尽管美团打车的威胁也许最终会被验证没那么大，但气势散了会失去很多东西，这一点对滴滴十分关键。
滴滴出行是见过大阵仗的，血拼几年投入无数金钱之后，成功将快的和Uber中国收入囊中，占据了出行市场接近于垄断的最大份额。之后又在监管收紧的情况下耐心研磨，逐步将过去几年贴出去的钱慢慢补上。待到今年把亏空补得差不多就能实现盈利，而盈利之后就可以更高一些的估值上市了。这原本是个顺理成章的程式化路径，没想到一夜之间出来这么多竞争对手进行截胡。关键之处不在于截胡能不能成功，而在于截胡者出现这件事的本身。赢者通吃是一个寻常认知，因竞争者的出现而导致赢者无法通吃，是很尴尬的事情。
从整体出行市场来说，滴滴一家独大之后，确实会在价格、体验等环节上与自身的发展需求产生一些平衡问题，稍有不慎就会出现一些竞争空当，从而被竞争对手趁虚而入。当前属于资本充裕时期，资本可以削尖脑袋无孔不入，发现机会当然要不惜代价进入。出行市场从变幻莫测进入波澜不惊，虽然时间也不算太长，但这却足以让一些嗅觉灵敏的竞争者抓住机会搞事情了。不能怨美团打车等对手杀出来截胡，当前的市场机会是明摆着的，不去主动抓住机会反而是不符合商业逻辑的行为。
美团打车的终极目标目前还不可测，但有一点是明确的，至少从微观运营环节来看，美团打车手上所具备的条件不错，滴滴对此感到紧张是正常的，也很有必要。一个最有利条件是，美团的生活服务场景中，会自然溢出打车需求，因为打车是与吃饭、看电影等这些消费场景密切相关的，是出行活动中的一个主要需求来源。这意味着，美团打车并不需要花什么钱去引入新用户，仅利用好生活消费与出行场景之间的相关性，就能低成本收获出行业务的种子用户，而这与出行市场最初能够低成本获得用户的状况相似。
不同的是，在出行市场发展这么几年之后，包括滴滴出行在内的所有出行玩家获客成本已高企，谁都没办法以如此低的成本获取新用户了，但美团是可以的。如果美团APP中每天有几十万次打车搜索请求，这就是很强的需求，任谁都不会对这些需求无动于衷，这是美团打车能够问世的主要原因。美团从2017年初开始就已在南京上线打车业务，打磨了长达一年之久，进入出行市场的决心十分坚定，而在决心的后面加以支撑的，自然是强烈的用户需求。需求面前，已不是美团要不要做的问题，而是怎么做的问题。
美团打车在前三天取得的成绩，加上滴滴外卖在无锡激起的两天动静，具有很强的媒体效应，但实际意义并没那么大。投资界和业内人士深知，开头几天不过是讨个好彩头，关键的是随后一段时间的运营情况如何。打车和外卖都是有供应链的，打车的供应链就是司机和车辆，另外一头对应的是需求即用户，供应链越强则用户越多，用户越多则能进一步促进供应链的发展。在外卖这头，供应链复杂一些，需求方和供应链即餐厅之间多了个中间环节即送餐员，搞定餐厅后还必须搞定配送环节，业务才有可能持续下去。
从供应链环节来看，美团打车的另一个优势又出来了，只需要搞定司机和车辆，就能与美团app中的需求做匹配，相对于外卖来说，这个业务实现模型相对简单一些。初期美团打车可以进行一些补贴，让需求尽可能得到满足，之后再在这个短暂的过程中将技术系统打磨好，进一步提升用户体验，从而不断从海量的生活服务用户中开发出源源不断的打车需求。当然了，这只是理论上的优势，实际操作中的实现难度是超乎寻常想象的。但即便再难，多少也比搞定外卖还要容易一些。
尤其是，美团的外卖业务并非盈利项目，市场的客观竞争环境并不允许其盈利。美团的解决方案是，用这个庞大而不盈利的业务所带来的巨大流量去发展别的业务，如机酒、旅游等，这两年美团给人的印象是四处出击，但这与企业是否狼性关系不大，实际上也是客观发展需求所致。用户在外卖需求满足之余，提出了一些生活服务方面的其他需求，你不去满足也不妥当，满足需求是用户体验的最大保障。如果美团的外卖业务可以不盈利，滴滴直接深入腹地去打这一块，难度应该是可想而知的，这也让美团在竞争上获得了一些优势。
但是从滴滴出行的角度来说，遇到这种情况又能怎么办呢？相信无论换谁来做决策，都会做出直接去打美团外卖这一决定。其实滴滴也并非没有优势，滴滴在出行市场占有绝对份额，但美团外卖则还有强劲竞争对手饿了么。美团去啃打车业务是直接对标滴滴，但滴滴去啃外卖业务则不仅需要对付美团，还要对付饿了么。在这种一锅乱粥的情况下，也不好说外卖竞争态势究竟偏向何方，目前还看不清方向。
其实美团打车也好，滴滴外卖也好，要想获得成功并达到既定的业务目标，都不是一朝一夕可以做到的，需要一个很长的过程。这里面光供应链、IT系统、品牌建立、用户认知等环节，都需要很长时间建立。但很多事情的重点并不在于结果，而在于过程，在于不能被单方面吊打，而是要创造缠斗局面并维持下去。如果连这一点都做不到的话，就罔论其他了，在这一点上滴滴并没有做错。
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与极客网无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
