看来360还真是要把安全进行到底了。9月6日360与滴滴出行达成战略合作，360行车记录仪成为滴滴出行的官方推荐产品，滴滴鼓励司机在专车中配备360行车记录仪，以保障网约车司乘人员行车安全，规范驾驶员驾驶行为。此外，网约车在装备了360行车记录仪之后，更加有利于在发生道路事故时进行辩责与取证。
360是线上安全专家，而360行车记录仪却是一款落地在线下的产品，自去年推出之后，产品性能和质量颇受市场青睐，累计销量已过300万台，斩获智能行车记录仪市场份额第一。自去年以来360就提出要将“安全”这一领域从线上向线下延伸，扩大安全业务的市场拓展空间，如果说做360行车记录仪只是线下战略的布局，如今与滴滴出行的合作则是将这一战略实现了有效落地。
滴滴出行是个有相当大安全需求的企业，所有在道路上行驶的网约车都会面临安全问题，事后保险只是对安全问题发生之后的补救，事前预防才是更重要的事情。在专车安装了360行车记录仪之后，不但能根据记录分析事故原因，对司机本身的良好驾驶习惯也有很大促进，进而保障乘客出行安全。
在安全保障功能之外，360智能行车记录仪还可以为驾驶员提供更多其他服务。行车记录仪搭载的360 OS for Car，未来将向滴滴专车用户开放，通过固件升级等方式满足网约车相关需求，让驾驶员在一个屏幕上就能完成跨终端操作。或许在未来，一辆车里架几台手机，驾驶员手忙脚乱的状况就再也看不到了。
如今市面上各个品牌的行车记录仪有数百种，滴滴出行选择360的产品作为合作对象，充分说明了360行车记录仪产品功能和质量上的过硬。从360这边来说，此次合作的最大意义并非在网约车中多卖几台设备，而是将安全战略落地，并通过滴滴出行这样一个强有力的平台构建线下安全生态，并进军车联网产业。
在本次和滴滴战略合作发布会上推出的360行车记录仪后视镜版，搭载了高端的安霸A12芯片，499元的定价几乎贴近成本，这首先保证了其超强的竞争力。360车联网CE0邓邱伟透露，360未来还将推出多款后视镜版智能行车记录仪，产品看似都与行车安全有关，实质上也是基础的车联网设备。通过行车记录仪上的ADAS路况分析系统，可以通过语音进行操作，而运行这一切的基础是360 OS，这是个可以解决安全问题，更可以解决车联网问题的操作系统。
车联网在目前看来还处于发展过程中，未来到底是个什么形态，能解决司机什么样的刚需，尚未形成定论。当前车联网系统的主要问题很难找到主要的需求突破口，往往会在一些次要需求上打转转。不过谁也不会否认的是，所有的车主都会对安全问题格外重视，360通过行车安全切入到车联网，应该是个可行的方向。
360本身擅长的是安全，从原来的线上安全切入线下的物联网安全是顺理成章的事，为其在业务上打开了更大施展空间。但不管未来的车联网是何种形态，总是无法脱离操作系统而运行，360借助安全概念在汽车上部署自己的360 OS系统，也就为自己在将来能够发挥的作用预留了后手。360采用渗透式的价格策略销售产品以提升竞争力，用互联网的方式进行产品快速迭代，不遗余力用产品占领线下车辆，实则是在对车联网进行宏大布局。
360 OS采取的是开放策略，360表示不但要对滴滴出行开放，甚至也可以对百度、腾讯和乐视开放，不拒绝任何开放的可能性。这个表态意味着，用行车记录仪与滴滴出行合作，关键点在于软件生态而非物理产品，360应该不会从行车记录仪上开发商业模式，但因行车记录仪、机器人、智能儿童手表、家庭安防装置等硬件设备营造出来的软件生态和大数据生态，还是非常有想象空间的。
在滴滴出行与360合作的仪式上，360人工智能研究院副院长韩玉刚也到场祝贺，360未来在线下要做什么其实已经很清楚了。在物联网和车联网的玩法还未形成定论之前，占好位置是很重要的。占位置的由头自然是要从用户的需求入手，用户需要安全，360擅长安全，用软硬件各种方式推广360 OS，用硬件助力软件生态的形成。360借此圈了一块地，其大数据能力和人工智能产品，也就能随着这个软件生态的形成，有了用武之地。
不过在目前，360仍旧遵循着先提供价值再获取价值的思路，尽全力先于滴滴出行把安全标准做好，通过硬件设备输出服务、安全和品质，切实提升专车的安全行驶体验，让不仅是滴滴出行，还包括滴滴专车司机们都对360的产品和服务感到满意，甚至形成依赖。毕竟，没有人会拒绝优质低价的产品和良好的服务，更没有哪位司机或乘客会拒绝安全。
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