商用Wifi这种产品，原本可以成为运营商转型移动互联网的一道桥梁，但遗憾的是运营商没有抓住，而是心甘情愿地当起了卖水的，没能力开发其中的深度商业价值。其实wifi的创业热兴起之前，业内对wifi的商业价值也没多大信心，直到突然发现这东西其实是O2O的一个入口，于是蜂拥而至，到目前为止阿里、腾讯和百度已系数入局。
没哪个细分行业有wifi这么多的发展方向的，现有的创业公司里，有通过软件实现wifi共享的，也有建设硬件热点的，有把热点建到咖啡厅，飞机场的，还有建设到商铺等公共场所的。由于wifi热点建设运营的成本相当高，将热点建在高端场所，至少在商业化这方面能有较多可能。例如有的热点在用户接入之后会播放15秒的广告，推广汽车、洋房等高价值商品，这类广告在飞机场wifi的应用中很常见，也很符合逻辑。
一个细分行业开始之前，人们总是会盯住利益最丰厚的头部，但头部的问题在于小众，只能覆盖到一小部分人群，更大规模的长尾部分，实际上是由于投入大、成本高和产出前景不明等情况而被抛弃的。wifi创业公司16wifi，却恰恰是盯住了长尾市场的一家公司，他们的业务范围不在飞机场和咖啡厅，而是在公交车和出租车等公共交通工具上。
16wifi的创始人邱朝敏早年通过公交广告起家，对于公交车的现实情况了如指掌，最新的一次创业他又把阵地放在公交车上，自然有其内在逻辑。中国公交车每天运送乘客人次2.2亿，地铁3470万，铁路646万，民航107万，要再加上出租车，也就是有过半的移动互联网用户要在交通工具上度过长度不等的时间，在移动网络资费如此昂贵的情况下，其上网需求一定是存在的，16wifi想解决的就是这个问题。
互联网创业者一般都想用巧劲获胜，做个软件让大家去下载使用，尽量走轻资产运营，但凡涉及到大量人员和地面建设的项目，至少会先吓跑99%的创业者。不过16wifi明显是已经把这件事情的利弊想清楚了，交通工具的wifi热点建设与运营并没有想象中那么耗费成本，就是费点事，但费点事在这个行业里，还是值得的。
邱朝敏已经把所有的明细账清清楚楚记在脑袋里，当前全国有公交车50万辆，地市级以上城市的公交车35万辆，16wifi的发展目标是20万辆，目前已与其中15万辆签约。每台车的wifi建设成本他可以做到1600元，128G的固态硬盘，足够一辆每天载客700人次左右的公交车几十人同时在线。而占领20万台车所需的成本只需3.2亿元，即便把50万台车全占领了，也不过就是8亿元的前期投入。
20万台车的覆盖人群是每天1亿人次，50万台车覆盖的人群是每天2.2亿人次，按1亿人次算，即便有10%的使用率，也意味着1千万人会每天使用16wifi的产品。根据16wifi在多个城市进行的运转情况来看，使用率要远远高于这个数字。在网络费用如此昂贵的今天，坐公交车时有免费wifi可用，对于用户来说不能不说有相当大的诱惑力。
在运营成本方面，其余的就是购买运营商的流量资源，从2G到3G到4G，虽然用户的流量费用看上去有增无减，但在流量批发方面的价格总体是呈现下降趋势的。16wifi能以较为优惠的价格从运营商手中获得廉价流量，未来随着规模效应的出现，这方面成本还会下降。此外，流量运营成本最终会与商业化运作收益挂钩，到最后会是用户用得越多，16wifi收益越大，所以这方面的成本从长期来看也微不足道。
可是，这些前期投入进去之后，不但能占领上亿用户的移动上网时长，而且还给自身的商业模式建立起一道门槛较高的护城河。原本大规模线下建设类型的创业就鲜有人问津，16wifi与全国的公交车签订协议并完成建设布局之后，就算有人想进入这个市场，也将会面临沉重的竞争壁垒，举步维艰。这与当年分众传媒悄悄占领写字楼广告的意思差不多，之后也不乏挑战者，但分众却凭借先发优势一直吃到今天。
如果说有用户就有商业模式这句话是成立的，那16wifi的商业模式也一定能成立。每辆公交车、每一节铁路车厢、每一台出租车中都有质量稳定的免费热点分享，用户没道理不去使用，并形成习惯。只要使用人数上了规模，这里面的商业化运作空间那可就太大了。邱朝敏觉得商业化方向主要有应用分发、广告、视频和资讯，现在看来不必那么着急弄个框框出来。先看每天2.2亿的公交乘客有多少能成为用户，然后再根据这个人群的特点筹划商业方向，这里面的可能性还是很多样化的。
日前百度决定三年内向糯米投资200亿元，引发了O2O领域的关注。这是BAT中迄今为止在O2O方面最为明确和坚定的态度，证明百度已经认准了O2O方向。如果16wifi设想中的业务方向能够获得成功的话，O2O也会是个重要的商业化可能。生活服务无所不包，不光可以给白领喝咖啡提供服务，也能为老百姓外出就餐、娱乐、看电影等活动提供服务，这里面有多少订单是来自公交车上的，目前还没准确数据，但这里面的前景还是相当诱人的。
16wifi从2012年起就建设了全国首个公交wifi分享热点，几年来一直在全国公交车上默默地跑马圈地。已先后在北京、上海、南京、佛山、绵阳、保定、邯郸等城市形成规模化运营，投资建设并开通运营的wifi热点数量超过3万个，签约车辆数达到15万辆。在地铁方面，北京地铁9号线日前也已开始进行测试。
2015年6月4日，16wifi获得了由百度领投的1亿元人民币融资。这笔投资表示了百度对16wifi的认可，但在邱朝敏宏大的发展计划中，仍然是杯水车薪。百度与16wifi的商业模式有相似之处，都是通过长尾流量实现商业价值。现有的wifi创业多集中在头部，开发高端人群的商业价值，可16wifi这种走大众路线的长尾模式，却更有可能在未来形成新的流量平台。
一方是要向O2O进军，一方是要搭建移动互联网基础设施，在商业逻辑相似的基础上，两者之间的缘分应该还有再进一步的可能。按邱朝敏的想法，再给50亿就能把市场做个底朝天，实际情况是百度不可能给50个亿，再给10个亿先做做看看倒是有可能的。
最新的消息是，重庆公交免费wifi招标共有12家企业应标，这显示出该市场的热度正在发酵，已有越来越多只手伸过来。
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