2015年11月，在发布MULTI电梯技 术概念仅一年后，蒂森克虏伯电梯在位于西班牙希洪的创新中心揭开了MULTI全功能1:3试验模型的神秘面纱。MULTI系统采用线性马达代替缆绳，可实 现水平移动，将传统电梯运输模式转变为类似垂直地铁系统的模式。MULTI电梯技术在提高运输能力及效率的同时，缩小了电梯井道面积，并降低了建筑物的电 力高峰负荷。
揭幕当天，MULTI系统进行了首次运行, 这代表了电梯业的一次里程碑式的革命。首套试验模型，设有两个10米井道与四个轿厢，采用了 Transrapid公司磁悬浮列车所使用的线性马达技术。凭借无缆绳以及单井道多轿厢的特点，MULTI将改变人们在建筑物中的移动方式。这是蒂森克虏 伯电梯在推出ACCEL系统后的又一创新，ACCEL系统同样采用了线性马达技术，旨在革新城市和机场的短途交通方式。
谈及西班牙洪 希创新中心的这一重要里程碑事件，蒂森克虏伯电梯集团首席执行官Andreas Schierenbeck评论道：“正如我们一年前做出的承诺，今天我们 推出了首台突破性MULTI电梯系统模型。我们的研发团队正在将这项前沿运输技术变为现实。我们将利用MULTI来应对未来挑战：随着建筑结构的不断演 变，我们有必要对电梯进行调整，从而更好地适应建筑物并满足运输大量乘客的需求。蒂森克虏伯电梯始终致力于推出最能符合当今运输需求的市场领先创新产品，MULTI的出现为蒂森克虏伯的历史书写了浓墨重彩的一笔。”
通过类似于地铁系统的运作方式，MULTI允许多个自推进式电梯轿厢在同一井道中循环运行，从而将单个井道的运输能力提升50%，建筑内的电梯井道面积最多亦可削减50%。MULTI系统还首次实现了电梯轿厢在建筑内的水平移动。
MULTI电梯无需缆绳，配备多级制动系统，并通过电梯井道向轿厢传递感应电能，因此对电梯井道的空间要求小于传统电梯，可为建筑增加高达25%的使用 面积。根据建筑高度，目前的电梯/自动扶梯井道占用楼宇建筑面积高达40%，因此MULTI节省井道面积这一优势显得尤为重要。效率的整体提高也意味着降 低了对自动扶梯和额外电梯井道的需求，从而大大降低了土建成本，增加的可租赁面积也能带来更多的租金收入。
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