近日“互联网+物流”头部企业货拉拉宣布已成功在墨西哥首都墨西哥城落地。这是货拉拉在巴西之后进入的第二个拉美国家，此前货拉拉曾表示，待南美地区的业务成熟后，将逐步扩大到南美其他城市。据货拉拉海外版墨西哥市场负责人Carlos介绍，这次货拉拉进军墨西哥城从筹备到正式落地只花了一个月左右的时间。与进军巴西相似，货拉拉海外版Lalamove的服务范围仍以非计划性的小件配送和货运服务为主，客户群体主要面向C端和小B端用户。符合条件的二轮摩托车和四轮货车均可申请加入Lalamove，墨西哥城的运营模式也结合了中国与东南亚市场的模式，货拉拉将要给墨西哥城本地中小商户及C端用户带来全新的货运服务体验。
得益于货拉拉巴西团队长达4个月的市场推广，货拉拉在拉美地区拥有了不小的品牌知名度，自从货拉拉海外版Lalamove计划落地墨西哥城后，报名注册的司机就非常踊跃，开城两周便有数百名司机完成注册认证，目前注册司机的数量还在迅猛增长中。与此同时，墨西哥城的首个订单也在12月6日由一辆两轮摩托完成文件配送。
虽然进行的如此顺利，但在Carlos眼中，Lalamove的墨西哥城之旅依然充满挑战。首当其冲的便是与墨西哥城传统的物流企业相竞争，不过目前墨西哥城传统的物流企业车型大多以四轮货车为主，但墨西哥城却经常要面临交通拥堵，这种情况下最有效的配送解决方案就是两轮摩托。货拉拉采用众包模式、整合零散运力，运力覆盖规模会更大，而且对比新兴企业，Lalamove是专注物流，能满足不同的同城货运、同城配送需求。同时依靠二轮摩托车和四轮货车的多种车型，可以为用户带来便捷高效的小件配送和四轮货运服务。
除了交通运输上的难题，墨西哥用户的支付习惯也与亚洲用户有着很大不同。亚洲用户更习惯用电子钱包充值而支付费用，而墨西哥用户则习惯用信用卡支付。不过墨西哥城团队中，有不少员工来自当地一流互联网企业，拥有丰富的产品开发经验，可以应对Lalamove产品与本地市场契合问题。实际上，货拉拉自从2019年8月进军南美市场以来，就坚持本地化策略，鼓励培育本地人才团队。除了早期巴西圣保罗开城初期有中国员工协助外，现在的巴西团队主要由巴西本地的员工组成。墨西哥城的策略也与之一致，目前整个团队均为本地人，并且团队人数还在不断扩大。
作为一家以技术驱动型互联网公司，货拉拉是墨西哥第一家可以提供各种货运车辆类型的平台。货拉拉海外版墨西哥市场负责人Carlos相信，货拉拉可以凭借成熟的大数据技术，在拉美市场继续发力，实现多种车型的即时智能调度，为个人、商户及企业提供更高效的物流解决方案。
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