一直以来，网约车市场风云变幻，2019年更是如此。多家主机厂、车企以及造车新势力纷纷入局国内出行市场。入局者的增加推动市场不断扩大，行业竞争态势也在逐渐升级。同时，伴随监管逐步趋严和门槛提高，以安全、品质、服务等为标准的“新玩法”也正推动着网约车行业进入下半场。
网约车行业一度因安全事件频发而备受争议，对于用户特别是女性用户，以及政府、行业等，大家都是缺乏安全感的。T3出行CTO谭天龙介绍，在他看来，安全是网约车发展的底线，安全困境也是长期制约行业发展的瓶颈。
为此，T3出行正式发布中国首个网约车安全实验室，针对网约车行业安全问题，推出切实有效的解决方案。“网约车安全实验室对于T3出行来说，不仅是一个重要的技术支撑平台，更能通过这个平台直观的展现T3出行的安全体系，让用户认知背后的技术，了解T3出行的安全保障，让乘客出行更安心、放心。”谭天龙表示。
网约车安全再加码 中国首个网约车安全实验室发布
网约车安全到底有多少漏洞?“行程分享很重要，但突发危险来得及吗?设置了紧急联系人，他们有能力应对远方的安全威胁吗?谁能确保网约车都合规，从前的黑车司机现在都在哪里?手机安全软件修补一万遍，可万一抓不住手机这根‘稻草’该怎么办?”面对网约车出行安全痛点，乘客有一连串疑问。
近几年网约车确实出了不少问题，但整体仍然在优胜劣汰过程中正向演变。从滴滴出行的多级安全生态到首汽、曹操出行等修复裂变，行业确实在进步。安全既是用户“刚需”，也是出行企业的立足根本。“经历百家争鸣式竞争后，市场更期待移动出行能尽快在技术和体验上标准化，在运营和管理上规范化。用户需求，也从过去的快捷、便宜，转向更关注安全、品质。未来，谁能有效解决安全问题，谁就有机会在市场中占据主动。”谭天龙说道。
针对当前行业的安全现状，T3出行近日宣布成立中国首个网约车安全实验室,实验室以车联网技术为基础，基于T3出行已有的V.D.R安全防护体系，携手车联网技术、数据、交通及心理学等相关领域的专家和科研机构，围绕硬件、软件、管理三大类安全问题，不断迭代解决方案。在展现T3出行安全背后的真正硬核，让技术可见、可感、可知，同时助力行业安全提升。
关于中国网约车安全实验室，V.D.R安全防护系是核心基础，其实现了人、车、路的真正链接，通过人脸识别系统、车机系统、一键报警系统、远程干预系统、路况监测系统、司机背调等六大模块，实现对每辆营运车辆的实时管理、对司机的全时段管理、对路况的全程监测，全面杜绝隐患。
据T3出行安全部门相关负责人介绍，12月初，T3出行重庆一位司机在行车过程中突然感觉身体不舒服，他靠边停车后按了车上的应急报警按钮，将车内视频实时接入到T3出行安全后台，35秒后司机昏迷。在接到报警，查看车内视频后，T3出行安全员第一时间联动120、110，同时调集附近司机前往事发地点协助救援。最后，这位司机及时得到救助，顺利脱离了危险，整个过程耗时仅用了30分钟。面对出行危险，每一秒钟都是黄金时间。在这个案例背后，如果没有顺畅的前后台联动和应急管理机制，后果不堪设想。
T3出行坚守安全突围 市场格局或将改变
安全是网约车行业的根基，也是行业竞争的稀缺资源。“综观现阶段各大网约车平台，在市场份额竞争、打车软件升级甚至高端出行的标准化服务方面已经进行了许多探索，但网约车更多是民生产业，行业整体安全的提升迫在眉睫。”上述分析人士认为，安全技术和管理能力将成为网约车平台的核心竞争力。
“乘客需要的是‘主动安全’而非‘被动安全’。被动安全对乘客提出要求，例如记住乘车守则、女性最好不要深夜出行等，而主动安全依赖底层技术，我们希望通过安全实验室展现车联网技术，给乘客传递更多主动安全的信心。”谭天龙说。
在安全实验室中，以车联网为基础的“技术+管理”安全理念、“软硬一体”安全保障体系、全周期安全管理制度、政企多方实景安全联动等落地实践，带来了安全全面升级。
针对T3出行在安全上的高投入，其CEO崔大勇曾多次强调：“安全是无价的，T3出行坚持在安全上的投入，最终会成为我们的核心竞争力。过去行业频发安全事件，是由于过度的价格竞争导致，畸形的发展速度带来了不安全，当下的网约车平台为解决不安全带来的问题付出了更高昂的成本。如果做一个排序，我认为第一是安全，第二是客户体验，第三是效率，第四是成本。T3出行会通过全产业生态化、集约化实现降本增效，以及在整个产业链衍生方面盈利。所以，即使在安全上投入高成本，也不会在价格上限削弱竞争力。在安全上投入，符合用户诉求，用户最终会用脚投票。”
网约车行业过去是流量、资本的较量，未来是安全保障、服务品质的“竞技”。随着更多的网约车平台的出现，用户的选择会越来越多，要求也会越来越高。T3出行坚持的安全之路，通过合规充足的运力调配，标准安全的服务，随着其开拓的城市越来越多，用户越来越多，在出行领域的话语权必然发生改变，市场格局或许也将随之改变。
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