从风光无限到谨小慎微，五岁ofo的经历比绝大多数创业公司都更跌宕，但也更倔强。据有关数据测算，小黄单车ofo仍有1500万待退押金用户，全部退完要82年。
让我们捋一捋小黄的倔强之路：去年11月，ofo发通知称99元押金用户可一键升级为互联网金融平台PPmoney新用户;今年3月，ofo上线折扣商城功能，用户可将押金兑换为金币后在商城消费;今年8月初，ofo推出有桩模式，其提示用户要“定点停放，否则缴纳20元管理费”;近日，ofo小黄车APP首页上线了“天天返钱”的活动……
与此形成鲜明对照的是：最近网上热传一文《共享出行押金监管抉择：OFO向左，联动云向右》，据业内人士透露，联动云租车近期将与银行合作开展深度，通过第三方银行对联动云用户的押金、预付资金等进行存管，这一消息还未和联动云官方进一步确认。
期间，《中国企业家》多次拨打ofo小黄车官网电话，试图进一步了解返现退款情况，但皆提示“您拨的电话忙”，无法接通。对此，人民日报微博发布评论：退押金别玩虚的。
不过，联动云租车的公众号上，我们确实看到了一篇关于“消费者权益受到侵害时，谁来干预”、“押金存放平台”的用户调查，每一个共享经济的用户，都十分希望他们有实际行动来解决“押金难退”这一难题。
共享押金监管的巨大分歧：小黄单车与联动云，是左是右，孰优孰劣?
关于目前ofo退押金的进度，根据最新小黄车退押金进展，日均退款人数大概在 300-500人之间，而据此前报道，目前仍有约超过1500万用户在排队等待退押金。照此推算，全部用户退完押金还需要82年。
如果联动云落实消费者关心的退费机制，那么，在用户申请退还押金和预付资金余额时，银行作为用户资金专户的权威监管力量，按照用户指令，原路返还用户注册时缴纳给联动云的押金，这将是共享经济行业唯一一家实现用户资金专户监管的租车平台，对引导行业规范意义不言而喻。
共享经济的本质是信用经济，在确立了两者达成协议的期间，双方应当付出的交易成本和各自得到的价值，在押金模式上，针对当前上述的两种方式：小黄单车模式，即由企业代为监管使用;现在网传的联动云模式，即由银行作为第三方代用户监管使用，你会怎么选择?另外，作为租车行业先行的神州租车、一嗨租车，他们又会做出哪些努力，我们也在观察!
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