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近日，OfO小黄车在全国推出了有桩模式。就是利用已经损坏不能移动的小黄车添加P字停车牌，并改动蓝牙设备，形成无线停车区。
现在想用OfO小黄车，只有在停车区域停车才能算还车。而这样的操作，大大降低了日常维护的成本。
当然，这个举措的实施，也让很多人发出惊呼：OfO居然还活着。
其实不仅仅是OfO，其他共享单车企业也在奋力求生。
现在共享单车主流玩家美团单车、哈罗单车和滴滴单车，不约而同地在京沪试点提价，起步价普遍涨了0.5元左右，同时大家都设计了超时计费的机制。
而如果从更高一些的角度看，轰轰烈烈的共享经济行至今日，也已经了大浪淘沙水落石出的时刻。
Uber——共享经济学家的白月光
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最早诞生于美国的共享经济曾因在人与物质资料共享资源基础上，建立起了新的社会经济生态系统，变成全世界投资人关注的“网红”。
“轻资产、重运营”的商业模式使共享经济迅速成为国内外创投圈的黑马和热点。
如今创业大潮过后，市场供大于求。
由于之前资本来得容易，大量“轻资产、重运营”的共享经济变成了重资产、重运营的行业，现在面临的问题更为突出，行业急需寻求新的商业模式实现突围发展。
8月初，从事共享办公空间业务的WeWork展开首次IPO。
这是年初Uber上市以来申请IPO股指最高的初创公司，而WeWork的商业模式与其盈利路径似乎也与Uber有呼应之处。
日前WeWork曾表示，预计在可见的未来无法实现盈利，如要实现盈利，可能需要在增加租赁和控制成本方面增加支出，而这无疑会对WeWork公司的成长速度产生不可忽视的影响。
因此，有专家表示，谁能解决共享经济的发展瓶颈，谁就能成为真正共享经济的“领头羊”。
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中国的共享办公行业与美国前辈不同的是，他们早早就开始了整合资源、探索模式创新的努力。
因此，现在这个行业的头部玩家已经可以通过自身的发展，给出共享经济的解决方案：轻资产和生态链接。
这其实也是回到了共享经济最初的出发点：弱化所有权、释放使用权、激发社群价值，使每一份社会资源在既定的框架中，得到价值最大化。
而国内共享办公领先品牌优客工场正在着重发力轻资产战略，也同样印证了这一点。
目前优客工场已完成全国30余个轻资产项目的合作落地，覆盖北京、石家庄、深圳、广州、西安、乌鲁木齐、呼伦贝尔等城市，服务客户从中型企业到国际公司，行业包括互联网、人工智能到设计、文化等，轻资产输出的当年即获盈利。
以管理输出和服务定制为支点，撬动行业模式扩张，向办公全价值链服务裂变者转变，在优客工场的一系列动作之后，这样的目标驱动清晰可见。
细分至办公板块，优客的轻资产模式优势相比其他共享经济兄弟行业显得尤为突出：
弱化共享办公空间的成本投入，促使其经由行业厮杀积累的大量标准化服务、精细运营经验优势充分释放，从而以更快、更有效的方式盘活城市闲置资产。
这样一来，优客工场依托于共享生态和各种丰富的业态，为资产方创造跑赢市场平均水平利润的同时，也成功缩短了自身的盈利周期。
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与此同时，深切市场需求，从“二房东”的外界印象转型成为基于共享办公空间的企业资源整合链接者，也是国内一众共享办公品牌的努力方向所在。
共享办公的始祖WeWork曾多次强调自己是一家科技公司，而对于国内品牌优客工场，更多是在为了成为以服务赋能企业、以空间链接资源的全链条赋能生态圈而努力。
截至2018年底，优客工场通过孵化、并购、投资等方式共参股公司超过50余家，初步形成了以共享办公空间为核心，由40余家企业构成的生态社群。
衔接产业链上下游，为创新效应的发酵提供了有利的客观环境的同时，优客工场自身也尝到了生态投资的甜头。
目前，优客的投资回报浮盈超过7000万，单一项目回报浮盈超过8倍。
因此，在市场环境不甚乐观的2019上半年，优客工场依旧动作频频，在深圳区域完成对wedo联创社和松禾孵化器的整合，年营收或破亿元，并首度实现盈利。
这也可以看作是共享办公一个很有希望的前行方向.
而随着智慧城市兴起和物联网经济迅速发展，资源调度、信息采集将会更加严谨和精确，这样的情况下，共享经济将获得崭新的发展机遇。
毫不夸张，现在正是共享经济再次出发的好时候。
毕竟，风浪中有希望就有未来。
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