2019中国二手车大会正在贵阳如火如荼地进行中，二手车行业的各种话题均被热议。在政策支持、市场需求等多重因素推动下，我国二手车市场规模逐年上升，2018年累计交易二手车1382.2万辆，同比增长11.5%，交易金额8603.6亿元。尽管从去年全年数据来看，二手车与新车成交量的比例是1:2，但没有人怀疑，这个比例最终会朝着1:1甚至2:1发展而去。公安部交管局数据显示，2019年上半年二手车和新车登记比例达0.94:1，较去年同期0.74:1的比例明显提高。
二手车的风口或许说来就来了，各方势力是否都已准备好?先不论各大电商平台的战略转型、全新布局等，当前最受关注的是线下的传统二手车交易市场，毕竟二手车行业八成以上的交易仍发生在交易市场。无论是电商平台，还是金融、检测、延保等二手车服务机构，都依附于二手车交易市场的应用场景。传统市场的转型升级甚至“再造”，成为所有行业参与者的共同课题。
从跑马圈地到攻城略地
细数二手车市场的发展历史，也不过短短30多年。最初的二手车交易只是人情买卖，直到上世纪90年代初，二手车市场首先在北京酝酿出雏形，主要靠车贩子串联，以摆路边摊的形式收车、获客，其秩序混乱、诚信度较差的标签也由此形成。
21世纪初，全国各地陆续成立了有交易主体的旧车交易市场，此时的市场得到了相关政策的扶持，功能相对完善，提供的服务种类也越来越多。但这时期的市场往往以露天场地和简易大棚为典型代表，管理粗犷，服务落后，最大的进步在于交易形式已经由私下交易之后进行过户、转变为二手车市场内进行交易为主的形势。
后来，互联网开始介入二手车领域。各种C2B、B2B、B2C交易模式的电商平台不断涌现，一边喊着“颠覆”的口号，一边行着“赋能”的事实。即借助互联网扁平分布、海纳百川、高速寻找、边际成本趋向零等特点，将传统线下交易转移到线上平台，或者只是将线上线索引流至线下。但这些都并未解决行业痛点，也没能带来行业真正的变革。
不过互联网的风还是借着资本的热潮吹动了整个二手车行业，巨额融资，攻城略地般的广告轰炸，以及网上选车、比价、购车等新的互联网方式让二手车行业的透明度和公平性不断增强，改变了人们对二手车的原有认知，消费者购买热情逐渐高涨。
被低估的二手车交易市场
“过去大家熟悉的二手车传统交易场景，今天已经变成二手车传统交易市场、自有的生态系统、线下连锁品牌加电商这三大场景，形成互为掎角、互相竞争又互相分工的格局。”德易车COO王国光认为。而这三大场景中，传统交易市场的价值和潜力被严重低估。
目前二手车行业绝大多数交易仍发生在交易市场，二手车交易市场坐拥数十万车商资源，这是有形市场得天独厚的优势资源。三十年的发展历史不是说颠覆就颠覆，将有形市场的价值和互联网的优势联合起来，联合其他的社会生态伙伴，形成泛行业联盟，整合包括互联网、金融、配套服务在内的各类资源，打造利益共同体，方能发挥二手车交易市场的最大价值。
王国光认为，未来二手车线下交易的三大场景中，传统市场因面临着电商的压力、转型的压力、口碑的压力亟需升级转型，唯有升级之后才能与另两大线下交易场景良性竞争。那么，如何去整合各类资源?如何赋能车商、服务消费者?如何创建符合车商、消费者、市场发展等多方需求的新型商业模式?这些都是二手车交易市场升级之路上无法回避的问题。
德易车是一家专注于提供二手车金融服务的机构，二手车金融必须依附于二手车实际交易场景，因此二手车交易市场的升级也是德易车的课题。王国光透露：“可以确定的是，德易车将会从纯金融属性逐渐走向车金融属性加科技属性加汽车互联网电商属性的平台。我们会通过电商和金融的方式两手共同介入传统交易环节。只有协同了交易，协同了场景，才会对整个二手车未来有更多的掌控力。”在二手车这一无可限量的市场面前，任何参与主体都有尽情发挥的空间，这也让二手车市场的未来充满看点。既然课题已出，那就看谁能抢得先机。
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