昨日，随着最后一辆甲壳虫汽车在墨西哥下线，这款已有81年历史的经典车型也正式停产。
甲壳虫汽车停产的消息引起了国内消费者的广泛关注，“甲壳虫停产”一词也因此上了热搜。虽然早已不再畅销，已成为少见的小众车型，但甲壳虫汽车的影响力由此也可见一斑。不论你是否懂车，也不论你是否拥有一辆甲壳虫，当看到这个名字时，相信你的脑海中一定会映出那个“可爱的像个甲壳虫一样”的汽车形象。81年间，甲壳虫汽车历经三代车型，总计销量超过2150万辆，成为了汽车史上当之无愧的经典。
1938年，第一辆甲壳虫汽车诞生，其最初设计的初衷，就是成为一款每个家庭都买的起的汽车，并由大名鼎鼎的保时捷创始人费迪南德· 波尔舍操刀设计。甲壳虫汽车也由此开启了汽车史上的一段传奇。
1955 年，甲壳虫汽车总产量达到100万辆，1962 年达到了500万辆。1972年，第1500万辆大众甲壳虫下线，打破了福特T型车创造的记录，成为产量最高的单款车型。
1998年，第二代甲壳虫车型在墨西哥工厂投产，圆滚滚的造型，开创了“复古未来派”的设计风潮，成为精致车型的代表。
2011 年，第三代甲壳虫发布，即是如今停产的这一代车型。在造型风格上显得更为运动，动力引擎也进行了调整升级。
车如其名，甲壳虫汽车能够成为经典，其个性而独特的、像一只可爱的甲壳虫的外观设计绝对是最主要的因素之一。即便是在潮流和审美已经过几十年迭代的今天，甲壳虫的外观设计仍然极具辨识度和潮流感。在熙熙攘攘的车流中，人们也总会多看几眼，它也成为众多女性消费者的梦想座驾。
畅销全球的甲壳虫汽车不仅引领了汽车时代潮流，同时也成为了汽车文化的一个标志性符号，在全球范围内拥有着无数拥趸。
但即便是经典也终将落幕。随着汽车消费潮流和消费需求的不断变化，甲壳虫汽车已不能广泛适应消费者的用车需求，销量不断下滑，往日市场上的辉煌也已不再。如今，这款车型终于走完了它长达81年的经典历程。
经典虽已止步，但情怀依在。
在广大“甲壳虫迷”心中，甲壳虫汽车已成为永恒的经典，成为诉不尽的情怀。甲壳虫汽车的停产，除了众多唏嘘感叹之外，最着急的恐怕莫过于广大“甲壳虫迷”了，尤其是对于那些倾心已久但尚未购车的“甲壳虫迷”而言，“以后有钱也买不到了”也成为了一种合理的担忧。
可以想见的是，在甲壳虫车型停产之后，今后将只能在二手车市场来探寻它的身影，而其二手车的价值相应的也会更高。因为它将不仅仅是一辆代步汽车，更将成为广大“甲壳虫迷”情怀的寄托和经典的藏品。
不过不要紧，现在出手也还来得及。目前，在优信二手车仍然可以买到款式丰富的甲壳虫车型。
在优信二手车的车源库，目前有超过270辆甲壳虫车源，为消费者提供了丰富的选择。其中，大多数车型都是通过了优信金牌认证的优质车源。这些车源虽然分布在全国各地，但是通过优信二手车全国购服务，消费者都可以进行选择。
金牌认证的车，质量都将由优信二手车担保，优信二手车承诺金牌认证的车辆30天包退，一年保修。就是说在优信上购车起30天内，如发现成交前已存在优信提到的任一种重大事故损伤情形的，优信退还车款并收回车辆。另外，还可享受从购车之日起1年或2万公里内(以先到者为准)，覆盖全车15大系统的保修服务。
目前，优信二手车平台上的甲壳虫汽车价格在几万到十余万元不等。重要的一点是，随着甲壳虫车型的停产，这些车型将成为绝版车型，车源也会越来越少。以后，恐怕真的像调侃的那样，有钱也买不到甲壳虫了。
也许，现在是时候该出手了!
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