“车主邦能源是清科资管在大出行市场的一个节点性的布局。”清科资管合伙人蔡志泉在接受媒体采访时表示，他们于2019年年初领投了车主邦能源的B轮融资。
据清科资管介绍，他们看好车主邦能源在能源互联网以及能源底层大数据平台的布局。作为一家能源科技公司，车主邦能源的B轮融资将主要用于技术投入，为产业链上下游提供技术驱动型解决方案。
“非常看好车主邦目前业务布局在不同场景中产生的溢出效应，未来可期。”据蔡志泉介绍，车主邦能源已经为很多商用车节约了高企的油品成本，同时也为大量的民营和外资连锁加油站带来了稳定的新增客户，并且通过各种形式‘上车’，提前嵌入高精地图和车机，相信车主邦今后还将会出现在更多的商业场景中。
“车主邦能源已经是中国掌握油站数据、商用车数据最全的公司之一，加之优秀的团队和独特的经营战略，成为了清科资管在能源零售领域重要的布局。”清科资管主管合伙人杨敏表示。
据杨敏介绍，现在车主邦能源的平台上，所有的交易都已经实现了数字化。该公司正推动商用车和车主平台通过“线上社群+线下体验”的新零售模式落地，意图将线上线下形成了一个全产业链条的数据闭环。
车主邦能源的公开信息证明了资本方这一看法。目前，车主邦能源业务已经覆盖100余座城市，签约1万余座加油站、27万多根充电桩;服务顺丰、“四通一达”等全国主要物流企业，快狗打车、货拉拉等城配平台，神州专车、嘀嗒出行等专快车平台，腾讯地图、懂车帝等车主平台，其数字化能源服务累计触达人次超过3亿。
“目前车主邦已经完成了能源数字化底层的互联互通。”车主邦能源创始人兼CEO戴震表示，车主邦的目标是做“能源行业路由器、操作系统”。他补充道，“车主邦能源的模式最接近于美国市场上的两家提供加油卡服务的上市公司FleetCor(NYSE:FLT)和WEX(NYSE:WEX)——这两家公司合计市值超过2000亿人民币。”
据了解，FleetCor成立于1986年，是一家全球领先的独立专业支付产品和服务提供商，为美国、加拿大、墨西哥、欧洲、非洲和亚洲的数百万持卡人提供超过50万个商业账户，管理着与800多个合作伙伴的关系，这些合作伙伴包括主要的石油公司及拥有单一加油地点的小型石油营销商，一年业务规模大约在16亿单。
“FleetCor一度想开拓中国市场，但由于时机不成熟，最后无奈放弃了。”据戴震介绍，“FleetCor和WEX做的就是双向连接工作，完成的是私家车和商用车的价格分级。”
“如今随着移动互联网的普及，城配平台、网约车平台的兴起，我们可以通过技术手段实现能源供给方(炼厂、加油站、充电桩等)和需求方(货车、网约车、出租车、私家车)的连接，完成价格分级。这也使得能源产能过剩、长尾品牌亟待数字化转型的问题能够得到解决。”在戴震看来，他要做的是把车主邦能源打造成一个能源行业的“路由器”、“操作系统”，把整个能源产业链连接起来。
据戴震介绍，在加油业务方面，车主邦能源一边牵手加油站集中采购油品获取折扣，一边牵手商用车平台(城配、网约、出租车平台)与零散商用车，用低于市场的油价吸引用户前来加油，目前已与壳牌、中化石油、道达尔、众诚连锁、大桥石化、中图能源等多家品牌达成合作。此模式使商用车能源成本下降了5%，增加了30%的行业利润率。
而在充电业务方面，车主邦能源打破平台壁垒，实现不同品牌充电桩的互联互通，通过接入主流运营商的充电桩与电动商用车，提高桩与车的利用率，目前已与特来电、星星充电、珠海驿联等数十家运营商建立了合作关系。
图注：覆盖全国的车主邦能源零售网络
谈到未来规划，戴震指出，“车主邦能源愿景有三：一是继续完善能源服务网络，将服务覆盖全国400座城市，并拓展到油、电、天然气、氢能等全品类，成为出行行业动力源泉;二是为产业链上下游提供更完善的服务，如为能源供给者提供新型SaaS、为能源需求方提供供应链金融、消费金融服务等;三是依托于互联网平台及SaaS服务，连接能源行业每个物联网节点。”
“成为中国能源行业的‘路由器’和‘操作系统’，实现行业的数字化，这是我的一个长期梦想，同时也是车主邦能源一直为之努力的方向。”戴震说道。
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