2018年国内车市增速放缓，消费疲软，车市压力倍增。据省心宝研究院相关数据统计，截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，国内汽车保有量超过百万辆的城市共计61个，而千人保有量仅为170辆，与发达国家相比，我国的汽车市场仍有较大的增长空间。
2019年国内车市迎来重大的利好政策，十部委发布六大措施，分别从升级换代、结构优化、区域特征三个维度来鼓励汽车消费;“汽车下乡”政策的出台更是有望大力提振汽车消费，推动汽车市场走出寒冬。
省心宝研究院根据《第43次中国互联网络发展状况统计报告》数据筛选出以下信息：截至2018年12月，我国网民规模达8.29亿，短视频用户规模达6.48亿，我国互联网普及率已经接近6成。
网络时代下，汽车消费者的消费习惯在潜移默化中进行了改变，由传统的AIDMA模式(Attention—注意，Interest—兴趣，Desire—欲望，Memory—记忆，Action—行动)向AISAS模式(Attention—注意，Interest—兴趣,Search—搜索，Action—行动,Share—分享)转变。
受互联网影响，购车潜在用户在购买决策过程中，会在互联网搜索、收集商品或服务的信息作为依据，再决定其购买行为，从而进行更为理性的消费。消费心理和行为模式的改变，直接关系着主机厂、经销商对于广告传播和客源收集的渠道判断和选择。
在线上导流平台青黄不接的时段，大平台的线索质量和性价比每况日下，昔日辉煌的汽车垂直类媒体正在面临新一轮的洗牌;新的流量平台还在原始积累阶段，2019年，多元化的获客渠道将成为经销商密切关注的焦点。
过去，经销商对大流量平台的依赖程度颇高。然而近几年，此类平台的线索质量和转化率大打折扣，汽车垂直网站会员费也逐年上涨，即使在车市下行的环境下也不例外。2019年汽车之家遭遇“封杀门”，价格上涨和线索质量下滑是经销商集体揭竿而起的两大重要原因，且这个大爆发早已酝酿多年。
2018年抖音、头条等流量平台也发展迅速，备受汽车行业关注，但据可靠数据统计，这类平台的用户更趋近于一二线城市，且用户群体普遍年轻化，与三四五线城市意向购车用户的吻合度不高，下沉之路走得比较艰难，对于低线城市经销商来讲，也不是推广和获客的最佳渠道。
2018年在全国29578家经销商中，实现盈利的不足三成，亏损的却高达41.3%，中国汽车销售已经步入了新时代，在互联网的巨大冲击下，广告投放、渠道曝光、客源线索是经销商亟待解决的几大难题。
在什么平台投放广告?
如何保证线索质量的精准程度?
如何让花出去的钱达到品效合一?
作为中国汽车渠道下沉的领导者，省心宝汽车自2014年起，一直致力于服务全国三四五线城市及农村市场的二级经销商和购车用户，旗下三-八线城市汽车互联网平台——本地汽车网是省心宝汽车创始人兼CEO刘毅于2015年6月提出、并于2017年开始运营的一个汽车类的互联网平台，旨在通过联合全国三-八线城市的主流媒体，渗透汽车前后市场，全面覆盖看车、学车、买车、用车、二手车、保险等各个领域，匹配上下游的信息。
成长了3年的本地汽车网与全国各地县域合作媒体数量已达500+，覆盖全国1.5亿人口，5000万+用户流量。省心宝汽车和本地汽车网坚信：通过打造区域本地化的汽车互联网平台，能够让三-八线城市经销商拥有一个更低成本、更精准、更接地气的曝光/获客渠道，也让区县用户在当地拥有一个更具公信力、更权威、更专业的汽车互联网平台。
本地汽车网可以帮助低线城市经销商解决线上曝光和线索收集的痛点，同时也能让区县的居民更方便快捷地获取汽车相关的本地资源信息;全方位服务低线市场的经销商和城市居民，让汽车买卖更简单!
2019年，三四线城市及广大农村市场将成为汽车消费新的主战场，在“汽车下乡”等利好政策的鼓励下，本地汽车网将加快布局与区域媒体的深度合作，紧密连接低线市场区域经销商和用户群体，破除信息不对称的壁垒。
2019年，省心宝汽车及本地汽车网，一方面要促进低线城市汽车消费提质升级，带动汽车消费，迎接车市回暖;另一方面，要走稳渠道+流量下沉之路，实事求是，力争成为主机厂、经销商、县域媒体和购车用户可信赖的选择!
-END-
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
