5G时代即将来临，AI、区块链、人工智能、自动驾驶等纷纷袭来，我们已经进入了“后互联网时代”的赛局。
艾瑞咨询于近日发布了《2019年中国分时租赁行业研究报告》(以下简称“报告”)，指出分时租赁，即共享汽车的未来趋势。分时租赁作为一种新型的互联网汽车租赁服务，在产品上具有租期灵活，用户选择性强，价格偏低等优点，具备良好的社会属性和经济属性，是一种契合未来出行方式，“租—用—还”过程在线全流程化的用车特点，在市场规模方面表现强劲，报告预测，预计在2020年市场规模将达到190.5亿元。
而分时租赁网点较多，按需租用，移动端支付等一系列特点，也为共享汽车拥有了天生的场景定位优势，同时结合当下政府、资源大厂、技术高开等大势发展趋势，共享汽车已经成为出行服务的必争之地。而作为业界翘楚的GoFun出行持续专注共享汽车领域，牢牢抓住裂变的价值“锚”点，即将成为中国首家共享汽车盈利模式的共享企业。
方向圈粉资源加码GoFun出行展现价值“锚点”：开启智慧交通大联动
目前整体分时租赁行业发展稳定性逐渐增强，政策监管与市场需求将会对行业未来的整体走向发起新的挑战。在GoFun出行CEO谭奕看来，未来理想中的共享汽车不再是单边租赁的过程，而是将多种新技术作为依托，逐步实现从单边到双边，进而发展至多边的城市网络化服务。GoFun出行作为共享汽车行业的领军品牌，正通过多种技术手段朝这样一种“理想化”目标越走越近。
在目前新能源政策加持的红利浪潮下，GoFun出行准备上线C2C用车模式的目的在于，针对目前共享汽车发展车辆力量不足的市场缺口下，通过实现规模化的运维整合，以C2C模式将他们进行盘活，切实可行地灵活调配城市中闲置的汽车资源。此外，不仅仅是线下运营的公司，而是将基于高科技和所有的技术驱动的情况下实现资产管理，同时能够实现数据对接的多边共享的实现，将多种用车资源纳入整体运营与使用的供需市场，去实现真正意义上的“共享汽车模式”。
这也印证了报告中的观点“分时租赁需要进一步各方明确共享汽车在城市公共系统中的位置与作用，在产业环节上建立协同同盟，联合共进是分时租赁目前发展的重要一环。”
目前行业类的资源大厂不断介入，资源与资本不足的小玩家们的陆续退潮。在市场开放性和容纳度较高的综合趋势下，以传统汽车制造为主的资源型大厂商将逐渐从观望到入局，而GoFun出行经过几年的摸索已经具备了针对车辆建立行车大数据分析系统，并开启智慧交通“大联动”成为头部玩家。
技术坐标系重组GoFun出行价值“锚点”：细化运营生态构建“大出行格局”
来自报告观点认为，“随着技术向更高级别驾驶功能迈进，以及车联网V2X进一步落地，移动出行最终将会演进至无人驾驶的终局。”
《彭博商业周刊》曾撰文：“十年前，业界预测2018年世界汽车销量将达到1亿辆，而实际上却仅有9420万辆，去年世界汽车销量比2017年减少了100万辆。相反，全球共享汽车用户去年第三季度达到10亿人左右，同比增加了40%以上。”5G时代，共享汽车或能靠无人驾驶打翻身仗，迎来新一波的发展热潮。
在自动驾驶过程中，车辆的传感器从监测路况信息到命令车辆的“大脑”做出反应的时间越短，自动驾驶的安全性就会更高，这就要求通信网络具有高可靠性和低时延的特点。因而，5G车联网对于未来自动驾驶的实际应用是至关重要的。
GoFun出行从人端、数据、车端三个角度，提出了“未来共享汽车技术安全新思考”的新命题，针对车辆建立行车大数据分析系统，根据已掌握的广泛的用户场景实际行为需求，从技术为根本进行优先优化，用户从手机端口即可对车进行控制。同时，GoFun出行创新性的运用底层区块链技术，将每一位用户与对应的车辆建立一套数字体系，与相关机构进行针对安全的绑定，并逐渐尝试打通政府、保险公司、车后服务等全闭环链条，实现未来C2C用车模式的安全与信任问题。
出行生态引擎全面发动GoFun价值“锚点”：破局场景桎梏 上下游协同合作
出行服务的生态之争已然开启，多种出行方式耦合或是未来发展方式之一。而针对打破场景界限，提高平台服务价值和生存空间的重要手段，是出行行业目前所应思考的核心。
共享汽车具有重资产、重运营的特殊属性，只有自身具有盈利能力的企业才能最终存活下去。在GoFun出行CEO谭奕带领团队三年来的摸索下，推出可以有效破解共享汽车行业存在的成本居高不下的这一难题的“一城一策”战略打法。针对每个城市的城市规划、消费人群和习惯差异，GoFun出行会分析用户行车轨迹和出行路线，制定车辆布局，并让每个城市的盈利模式可以复制。同时在租车成本、充电成本、燃油成本等方面大幅下降。各综合效率的提升使得GoFun出行在今年年中即将成为共享汽车行业中第一家实现规模化盈利的公司。
破局场景的限制，破冰上下游的链条阻隔，建立全新的生态价值引擎。GoFun出行已不断加强同行业上下游的协同合作，与一系列主机厂进行系列研发与合作，将已有布局的“汽车共享化改造”进一步升级，将“共有”概念垂直细分，打破固有的共享行业与汽车生产行业，融合为一拓展整体趋势化的“汽车共享化改造”。增加更适合共享的数据采集设备、自主泊车功能等，从而定制一辆低成本、完全用于汽车共享行业的专属车型将成为可能，也是对整个出行行业的延展和拓宽。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
