汽车垂类媒体正在失去内容分发的权力。
"一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时，居然想依靠垄断来侵食。"在运通内部邮件宣布暂停与汽车之家合作后的第二天，运通汽车集团总裁李竑发了一条这样的微博，一场汽车经销商抵制汽车之家的"封杀门"愈演愈烈。
事情的起因是汽车之家提高了2019年与经销商合作的相关费用。按照其2018年Q3财报测算，汽车之家面向经销商的推广服务营收占到总营收的45%，绝对是其支柱业务。
事实上，"封杀门"不过是压倒骆驼的最后一根稻草：2018年汽车销量30年来首次下跌，勒紧裤腰带的广告主们再也难以忍受媒体的侵食。
不仅如此，在各种新媒体形式风起潮涌的今天，垂类媒体平台前端流量收窄，流量质量下降已经是业内的共识，有经销商表示："汽车之家、易车、太平洋、爱卡这些网站贵就算了，现在流量少就开始造假。一个月收到2000条线索，有一半都是假电话、空号或大量根本没留信息的客户。"
"封杀门"只是汽车垂类媒体与广告主矛盾的小范围试爆，在AI深度介入媒体的今天，传统媒体营销不精准、不可监控的顽疾不再被广告主容忍。不难预想，"封杀门"之后垂直媒体的楚歌就要响起。
垂类媒体衰弱 头部账号的二次迁徙
汽车之家成立于PC时代的鼎盛时期。在遥远的2005年，只有24岁的李想带着4个人的团队每天工作14个小时，其他网站试驾一周后才发布文章，只有汽车之家做到当天发，文章、图片全部原创。两年后，汽车之家成了同类网站中的流量王，风头不弱于今天的抖音、快手。
不论形态如何改变，优质内容永远是媒体的基础，而内容依靠的是高水平的创作者。移动互联网的兴起，首先将创作内容的权力分散到几乎所有人手中，只要你能写出好文章，拍出好图片，越来越没有人在乎你是否受雇于某家知名媒体。
2016年李想离开汽车之家时，今日头条和微信公众平台都已经创办了4年之久。彼时，微信公众号已经成为全网最重要的内容平台，今日头条也为众多创作者提供了规模化的流量，大量优质创作者离开垂类平台，转战微信和头条。
相比之下，汽车之家的泛汽车领域自媒体内容及服务平台"车家号"直到2017年才推出，显然已经跟不上脚步。
头部创作者流失给汽车之家带来了重击。距离2016年仅仅两年时间，汽车之家的内容质量已经下滑到让很多网友难以接受的地步：更新速度变慢，论坛里一片祥和，成了软文的天下，网友吐槽称汽车之家简直成了"车托之家"。
掉队的不只是汽车之家，易车的泛汽车领域粉丝经济平台"易车号"同样是在2017年推出。可以说，在内容创作权力转移的过程中，老牌汽车垂类媒体集体失声。
对比汽车之家"封杀门"，最近的另两则新闻更加耐人寻味：一是汽车头部节目38号车评中心宣布，与今日头条旗下懂车帝APP开展全面合作，节目将在懂车帝平台上首发48小时;二是百度在月初的汽车行业峰会上宣布，百家号与140余家汽车类MCN及头部汽车媒体成立"百家聚势-产媒联盟"。可以看出，近几年风头正盛的信息流平台都在加紧内容生态的建设，越来越多头部创作者从传统媒体迁徙到微信公众平台，如今又在进行向信息流平台的集体迁徙。
垂类媒体正在失去内容分发的权力
2012年8月，微信公众号和今日头条几乎同时上线，然而两者的逻辑完全不同。
在传统门户时代，专业编辑掌握内容分发的权力，媒体让用户看什么，用户就会看到什么。微信公众号则要求用户凭借自己的兴趣主动关注，而且流量的保持依赖于用户的持续兴趣，这种机制在2014年到2016年达到高峰，随后已经显露出疲态：从2017年开始，微信公众平台的平均阅读数出现明显下降。
事实上，不论是传统垂类网站还是微信公众平台，内容的传播都高度依赖用户的主动行为，只有当用户对某一个内容或某一个媒体足够关注，才会实现内容传播。而对于大多数用户来说，只有想要买车的时候才会关注汽车垂类媒体，买完车就不再需要。这就会造成两个问题：
1)无法更迭老化用户;
2)无法触达大量存在潜在购买意愿的用户。
与微信的逻辑不同，今日头条通过记录用户的行为，利用算法主动推送用户可能感兴趣的内容。这种被称为"信息流"的形式大幅度降低了对用户主动行为的要求，本质上是把内容分发的权力交给了算法和用户。
如今，信息流已经成为内容平台的主要模式，这种从用户角度出发，更加依赖技术的模式吸引了百度等众多玩家入局，连微信都在最新版本中增加了"好看"功能，即使张小龙不愿意承认，新推出的"看一看"已经非常类似于信息流。
一组数据就能看出垂类媒体与信息流平台的差距：汽车之家在去年曾公布的DAU为3300万，第三方公布的12月数据不到1100万。从下图可以看出，汽车之家已经是汽车垂类中，活跃度最高的平台。而百度近期公布的数据显示，百度平台上聚集的汽车用户就达到4100万，而且人群标签自动迭代，不必担心用户老化的问题。
数据来源：Questmobile
信息流市场三巨头留给新玩家的机会越来越少
很多人都还记得，当年直播行业"千播大战"的盛况，然而这种情况却并没有在如今同样火爆的信息流行业重演。经过几年的发展，在资讯品类中，DAU过亿的只有腾讯、百度和头条三家，其他平台都被遥遥甩在后面。
腾讯系包含腾讯新闻和QQ浏览器。数据来源：questmobile
百度在2016年才驶入信息流赛道，在三家中起步最晚，却能够在短短两年时间里进入第一梯队，背后是百度的AI实力及搜索基因。
在算法掌握分发权的今天，资讯平台要理解用户，理解文章，数据是重中之重。百、头、腾分别拥有庞大的APP矩阵，微信的用户时长惊人，百度旗下的爱奇艺、地图、贴吧以及信息流提供了丰富的用户维度，这些不仅是传统垂类媒体不具备的，一点资讯、趣头条等众多信息流新势力也难以企及。
当然，并非拥有庞大的数据就能做得成信息流，搜狗、360同属搜索赛道，抓住信息流风口的却只有百度一家。这一方面是因为百度向AI的全面发力，为信息流崛起提供了技术保障，另一方面则是因为百度将搜索基因灵活运用于信息流的算法中，通过搜索获得更加接近用户真实意图的数据，再赋能到信息流的推送中。
另一个值得关注的动态是，2018年，三家正在视频化和小程序两个方向上对齐。
Questmobile本月底发布的《中国移动互联网2018年度大报告》显示，媒介的变迁改变了资讯的呈现形式同时带来了价值的转移，从图文到视频再到微视频，短视频广告的增长率已经超过信息流广告的整体增长率，成为信息流广告最重要的组成部分之一。
头条无疑是在视频化方面起步最早且最成功的一家，腾讯和百度也都意识到，视频已经成为用户最喜爱的内容形式，腾讯微视和百度好看视频也都在2018年迎来了几何级增长，其中好看视频是所有视频产品中增速最快的一个，被Questmobile列为全年用户规模飙升TOP10。
百度在短视频领域的发展，是依靠其AI和算法优势，通过技术化的运营手段，与内容生态深度建设，是典型的超级平台"用户增长论"。
小程序方面，继腾讯之后，百度和头条也纷纷在2018年上线了各自的小程序产品，在流量红利减退的当下，瞄准了存量流量的深度运营。
三家小程序和短视频的迅速发展，都体现出超级平台在综合实力和短期爆发力上的巨大优势。可以说，以百头腾为代表的超级平台依靠多年的积累和敏锐的判断，用技术和数据能力将信息流打造成为一种新型的"AI媒体"，也为自己挖出了极深的护城河。随着AI在媒体行业的深度应用，巨头的地位将越来越不可撼动，留给新玩家的机会也将越来越少。
AI推动媒体行业产生马太效应
《中国移动互联网2018年度大报告》显示，新闻资讯行业"马太效应"增强，新增用户主要集中在TOP 5平台;资讯信息流市场仍保持"两超多强"格局，百度和今日头条在用户规模和粘性方面各自领先。
从商业模式的角度来分析，媒体想要生存，离不开广告收入，信息流也是如此。
对于广告主来说，信息流广告自然地融合于平台内容，与用户的兴趣点或者意图高度相关，以不破坏用户体验的姿态激发用户兴趣，本身就更优于其他广告类型。
在众多信息流中，超级平台的产品依靠更强的AI和数据能力，可以更加精准地触达并洞察TA，其所涵盖的目标人群也更广，这些都是传统垂类媒体所不具备的，也是广告主不能错过的新一波红利。
可以说，AI和大数据技术在媒体中的深度应用，正在推动媒体行业进入强者恒强，赢者全拿的局面。艾瑞数据显示，2018年中国信息流广告市场规模预计将达到1173.5亿元，增长势头持续迅猛，预计到2020年规模将达到2754亿元。艾瑞认为，信息流广告硝烟弥漫，今日头条、百度和腾讯已经成为第一梯队的三大玩家。
根据去年9月的媒体报道，今日头条的广告营收有望达到290亿，百度财报虽然没有披露具体数据，但Q3财报中显示，网络营销收入同比增长18%，其中信息流是业绩亮点。据此推算，仅百度、头条两家就占据了数百亿的市场份额，信息流广告市场马太效应明显。
结语：
内容质量滑坡，用户老化，流量下降……广告主对于传统垂类媒体的不满久已有之，"封杀门"不过是一次小规模试爆。
与此同时，超级平台正在用AI和数据为媒体场筑起高墙，高墙之外四面楚歌，高墙之内红利汹涌。汽车行业已经迎来30年来的首次下滑，寒冬已至，对广告主来说，唯有红利可以取暖。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
