在那个以马为车的年代，“兵荒马乱”、“招兵买马”都蕴含着马车对于这个时代的意义，所以利益阶层对马、车的科学管理显得尤为重要。
“秦、汉九卿中有太仆，为掌车马之官”
“北齐定制，以寺为官署名，寺卿为官名”
太仆卿，这是个狠角色，古代属冷兵器时代，骑兵以马为车，相当于现代的机械化部队，所以管理马政是非常重要的。比如明朝明武宗时代的三边总督杨一清，他当时在西北的工作是负责管理战马，别看不起一个养马的，他的级别相当于军委副主席(主席是兵部尚书)。
我们暂且可以将官人这些养马工作，称为“库存监管”。下面来谈谈古代养马的那套监管系统~
首先，我们来到一直很重视马政的唐朝，“监牧，所以蕃马也。”监牧之制为唐养马制度之始。
唐初，从突厥搞到两千多匹马，隋马三千多匹，即将这些马集中到陇右，设监牧进行管理。牧监分上监、中监和下监三等。各职位每隔一段时间考核一次，有功的可以晋升。由于朝廷重视，管理认真得法，自公元627～665约40年，马繁殖到七十多万匹。
可见有效的管理手段，是“库存监管”者创收的康庄大道。
受教过“马背上的政权“，明朝同样不敢“马虎”于马政，于中央的太仆寺之外另设行太仆寺、苑马寺分理马政。但这种马政分散管理的方式弊端显而易见。马政分于众多部门，无法统一，必然造成权力过于分散，难于统一注册管理。
显而易见，“库存监管”没有统一的管理手段，容易事倍功半。
到了清代，王室用马有内务府之上驷院掌管，故明文规定太仆寺专掌两翼牧马场之政令，遇皇帝出行，则以卿、少卿一人随行。每年夏季，太仆寺派员赴牧场稽数注册，摸清在圈马匹的状况和数量。
这种定期给马匹注册入库，可以称为很是科学的“库存监管”。
正是因为官职地位的重要，伴君如伴虎，稍有不慎，“溜路”了一两匹宝马，这些官员“亡马焊牢”也没用，所以这是一份脑袋别在裤腰带的活。可见历史传统的“库存监管”工作着实不易。
对于各个马圈里数量众多的马匹，如果没有合理而科学的管理手段，工作量之大是不言而喻的。说你别不信，在马匹海量的元朝，累死几个数马的也是合乎常理。
但是，如果是在今天，一切都将改写!
鉴于关心各位官大人的身心健康，草民发现了一样神器：i管车库存监管系统的“智能OBD”，能救他们于危难之间。
该方案操作简单，八股书呆子也能娴熟操作：插入定制专用智能OBD硬件，将车辆与设备互联，获取车架号，对其进行有效监控，并实时回传GPS数据、里程、油量、电量等多维数据。
通过数据的分析和应用，能够对车辆的出入库操作更好监控，进行车辆资产损失的风险判断，达到监管车辆目的。
OBD方案应用于各种场景：中转库车辆监管、库存融资业务监管、资源车库等，
以及马圈...
不说各位管马的官大人命太短，乃是生不逢时。如果那些年他们能引进i管车的OBD，估计升官四品那也是没问题的。
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