共享出行行业无疑是近几年中最火爆的行业，围绕这一新兴行业，“如何盈利”是现行的主要关键词。近期，GoFun出行动作频频，似乎在证明共享汽车有的做，且完全可以做成。
纵观国内共享出行平台，GoFun出行以其精细化运营、高品质服务体验和丰富的科技创新能力拔得头筹，被各界认为是最具价值的共享汽车平台，背后自有一套发展逻辑。
强运营打造自身壁垒
重资产、重运营的行业属性一定程度上成为共享汽车的发展的筛选器，谁能迅速在市场形成规模，同时具有较强的城市运营复制能力，就能在行业拔得头筹。
GoFun出行CEO谭奕认为，“共享出行是一个没有捷径，没可能投机的行业，短期的利益吸引无法增加用户粘性，也正是因为行业这样的特殊性，其生存门槛格外高，对运营和服务要求也很高。这就需要企业制定出一套行之有效的服务标准。”为此GoFun出行跟据不同城市特点和用户需求有针对性的进行网点布局，实行了“一城一策”的战略部署。
以杭州为例，作为国内知名的旅游城市，如何最大化的覆盖景点，同时方便居民与游客日常出行是首要考虑的问题。数据显示，GoFun出行在该城市围绕酒店、景点、商圈等游客密集区域，布局取还车网点200余个、车位超千个，并与周边酒店、停车场进行深度合作，从而完成了吃、玩、住、行的无缝衔接。
围绕“一城一策”的政策部署，GoFun出行打造了自身“壁垒”。根据国内知名第三方数据机构易观9月份统计数据显示，GoFun出行在全国整体车辆规模已突破3万辆、覆盖65个城市，平台月活跃用户已超151万。“在未来，GoFun出行将融合更多城市资源与出行需求，逐步开拓细分的城市出行圈，满足更多用户的出行需求。”谭奕表示。
坚持以用户为核心
用户才是共享出行的核心，如何满足用户实际的出行感受和日渐增长的个性化需求，成为企业能成功的又一重要指标。
为此GoFun出行全新的4.0版本在功能设计上就有了重大突破。以“超停”功能为例，此功能上线后，用户不用再担心App上网点无车位的情况，大部分网点会开启无限量停车模式，只要合作的停车场上有空车位，在非GoFun出行专属的停车位上，用户也可还车，极大丰富了用户的体验。相比目前行业中使用的传统“虚拟场站”停车模式，GoFun出行将原来可供停车网点扩大了一倍。
而面对用户另一使用痛点“理赔”，GoFun出行也相应的做出人性化调整。新升级后的“不计免赔”服务的收费方式与用车时长进行挂钩，相比过去用户必须支付定额10元的费用，升级后的收费模式变为2元/半小时、当日12元封顶，为用户降低了支付费用成本的同时，服务品质不变。
无论是最新的“超停”还是更加人性化的“不计免赔”服务，GoFun出行始终将用户体验放在首位，通过对用户出行痛点与多元化用车场景的不断思考，改善产品与用户的交互体验，让共享汽车成为一种真正便捷、高效出行体验。
创新夯实技术实力
对于共享出行而言，技术创新是发展速度的有力支撑，同时也影响企业的运营成本。在技术创新方面GoFun出行无疑也是走在行业的前列。
共享汽车的未来在于多边共享，C2C的模式才是真正的共享。但目前车行业面临的一大痛点就是“信任”问题，GoFun出行将时下最为火热的区块链底层技术融入至共享汽车。未来，GoFun出行将利用区块链技术开发的去中心化共享汽车区块链联动平台解决用户身份验证、信用体系、数据共享、数据安全等核心难题，同时支撑加盟商和其他合作伙伴快速接入总部平台，支持共享数据、共建联盟，减少数据冗余、降低企业成本。
据了解，GoFun出行是首个将区块链底层技术应用在共享出行的企业，同时也将前沿自动驾驶技术真正实现量产化的企业，拉大了与其它共享出行品牌的差距。
此外，自动驾驶技术也即将运用于未来GoFun用户的用车场景中。据了解，目前GoFun出行的自动驾驶技术已被成功应用于量产车上，实现了自动泊车、编队调度和高密度停车等功能。预计将于2019年底，在成都实现1000台自动驾驶车辆的投入运营。业内人士认为，“自动驾驶的加入无疑将降低未来停车费等各项运营成本，无论是用户的停车体验，还是夜间调度降低人力成本，效率都将得到巨大提升，也是未来智能化出行的重要体现。”
GoFun出行从运营、功能、技术三个层面打造了产品自身的沟通力，让消费者与产品在每一次线上到线下的接触过程中都感受到被尊重。作为人和车的连接者，GoFun出行为用户创建了美好出行的承诺，也向市场证明了行业的可行性。
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