10月30日晚间，福田汽车发布了2018第三季度业绩报表。财报显示，今年前三季度，福田汽车营业收入为577.05亿元，归属于上市公司股东的净利润为-16.93亿元。
对于亏损的原因，福田汽车方面表示，源于销量下降及销售结构的影响。此外，运费和调研经费的增长，以及研发投入导致的管理费用增长，也成为福田汽车前三季度亏损的原因之一。
事实上，福田汽车最近几年来一直处于大规模投入转型期，记者注意到，在前三季度近17亿元的亏损中，战略业务亏损较大。然而，值得一提的是，对比福田汽车此前三个季度毛利及产品市场占有率可以看出卡车业务不断向好。
三年计划初显成效
市占率毛利率稳步上升
数据显示，今年三季度福田商用车完成11.4万辆，占有率达到12.00%，同比增长0.01个百分点，环比二季度增长0.73%。这其中，包括重卡、中卡、轻卡和轻客分别完成2.3万辆、0.3万辆、7.8万辆和0.8万辆，占有率分别同增0.03%、0.75%、1.91%和0.73%。
与此同时，得益于公司产品向中高端转型战略的成功，以及单车产品利润有提升，公司当季度毛利率实现了1.08%的同比增长，9月份毛利率同比更是提升了1.08个百分点，“这主要是因为公司推行了季度绩增计划，实施了大量的降成本项目，这些措施都逐步体现在了利润中。”有接近福田汽车方面人士告诉记者。
上述人士还表示，公司毛利率提升说明福田汽车近年来的转型方向是正确的。公司深入贯彻“三年行动计划”，通过一系列的精益管理，从流程、人员等方面实现降本增效，提升了重点业务的盈利水平。
记者观察到，今年5月份，福田汽车发布了“三年(2018-2020)行动计划”，其中战略目标为坚持商用车第一品牌不动摇;并将商用车定位成城市及干线物流产品和服务综合方案供应商。结合此次季报，重点盈利的轻卡车业务取得了16.6%的同比增幅，且中高端产品占比上升，提升了轻卡整体的盈利能力。
“福田汽车出售宝沃股权，主要是有利于引入多元化资金，保障宝沃的可持续发展。”有汽车行业分析师对记者表示，目前公司正通过调整战略，将业务重点聚焦于商用车领域，意在夯实公司在商用车领域优势，从而进一步提升市场地位和占有率。
500万交付迈入“新”时代
福田率先完成国六布局
在国家大力实施乡村振兴战略的大背景下，我国居民消费激励物流业整体发展趋势向好。按照城乡用车市场预测模型测算，预计我国未来十年将形成300万辆量级的大市场。而这正恰恰为商用车领跑者福田汽车提供了极大的市场成长空间。
就在10月29日，以“新时代、新蓝图、新征程”为主题的“新”时代业务发展战略发布暨第500万辆交车仪式盛大启幕。活动现场，福田时代将第500万辆车正式交付客户，同时宣布“新”时代业务发展战略规划。
据了解，作为福田汽车集团核心业务，时代产品定位于卡车全系列发展，涵盖微卡、轻卡、中重卡、工程车等。从1996年“百家法人造福田”到如今福田汽车成立22年来，福田时代始终坚持创新，以科技推动产品持续升级，成为商用车市场的领头羊。
对此，北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇首先给予了福田时代充分的肯定，并明确“力争2030年实现年销售50万辆”的战略布局。他表示，福田将发布“新”时代业务发展战略，对时代的研发、供应、生产、销售等全价值链体系进行重组再造，重树时代业务发展领先地位。
另一方面，随着《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》标准的临近，如何用优质的产品响应国家号召、为用户提供优质的国六重卡，同样成为商用车企的头等大事。
事实上，自重型车国六阶段排放标准公布以来，国内各家商用车企都紧锣密鼓积极布局，国六发动机点火、路试的消息不绝于耳，各家车企都希望能在国六排放道路上拔得头筹。
正所谓，逐鹿中原勇者胜。近日，福田汽车正式对外透露国六布局进度，旗下福田欧曼EST超级卡车搭载福田康明斯X12发动机在相继完成黑龙江高寒、吐鲁番高温、昆仑山高海拔测试、PEMS道路测试、台架测试及OBD相关测试等工作后，顺利通过国家生态环境部相关验证，成为国内率先顺利取得大马力的柴油机国六b排放认证的产品。
有业内人士表示，福田此次率先落子国六布局，彰显了福田汽车以中国商用车领头羊的责任担当，率先为用户提供满足国六排放标准的商用车产品，更奠定了其三年来所坚守的“国六排放保卫战”的优势。
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