电商化进程的加速发展,不仅使得人们衣食住行医等方方面面都享受着物流提速的便利,也使得成百上千万的快递员正在为快速增长的需求“拼命”,整个物流行业都急需一种解决方案来降低快递员的负担。
日前,2018年(第四届)互联网+物流格局论坛召开,会上众专家、嘉宾对上述问题给出的答案是物流的智慧化与无人化。作为中国智慧物流领域的领军企业,苏宁物流在无人化、智慧化方面的成就也成为论坛中的例证与未来趋势的发展样本。尤其是“仓运配”全程无人化闭环,也让行业感知到了“无人技术”带来的魅力。
仓运配全程无人化闭环雏形渐显,大规模商业化落地引领行业迈入2.0时代
当物流行业逐渐进入每日亿件包裹时代,传统人工作业已无法更好地满足日益增长的需求,无人技术应运而生并迅速崛起,一方面成为行业降本增效的新方案,另一方面在大幅降低快递员负担的同时,大幅提升消费体验。而在无人技术的应用中,苏宁无疑已经成为领跑者。
2017年6月,一架装配货物的无人机从浙江安吉食溪中学附近起飞,历时23分钟,到达天荒坪镇潘村一个农家乐山村农舍。15.06公里创造了国内无人机物流飞行新纪录。数月后,安徽怀远县、金寨县、灵璧县三条航线同时实景配送,预示着无人机配送正式进入常态化运营。这即是苏宁物流无人机在行业开的先河。
无人机之后,苏宁物流在无人技术方面大踏步迈进,包括苏宁AGV机器人无人仓、干线运输无人重卡“行龙一号”、末端配送无人车“卧龙一号”以及与百度合作的无人配送车等相继落地,苏宁物流也因此成为物流行业唯一一个实现仓运配全程无人闭环的物流企业。
在无人仓储技术方面,苏宁先后在上海、济南上线了AGV机器人无人仓,机器人与托盘组合,实现了商品整件以及大批量的智能化搬运。同时,苏宁物流在合肥、福州、深圳、郑州、重庆等城市也已启动机器人仓库的建设工作,全国最大的机器人仓储网络正在逐步成形。
(图:苏宁AGV机器人)
“行龙一号”的应用解决了苏宁物流园区到物流园区的干线运输和园区内的自动驾驶问题,在物流园区路段可以实现自主避障、自主规划路线、自动精确泊车等功能。“行龙一号”属于L4级无人重卡,具有成熟的RTK、GPS、SLAM、VSLAM定位技术,配合算法,两次驾驶误差可控制在2cm以内,在行业内处以领先地位。
针对末端配送,“卧龙一号”和无人机投递共同完成了城市和农村最后百米的精准配送。“卧龙一号”已经投入常态化运营,承担苏宁小店周边社区3公里范围内的即时配送服务,实现线上订单最快半小时送达。
(图:苏宁末端配送无人车卧龙一号)
根据《2018年中国智慧物流行业市场前景研究报告》,预计到2025年,智慧物流市场规模将超过万亿。而无人技术作为智慧物流体系中最重要的环节,目前苏宁已经领先行业迈出了一大步,可以预见的是,在无人技术加速、大规模商业化落地中,物流行业的2.0时代也将拉开大幕。
苏宁智慧物流已成行业标杆:全程无人化凸显技术实力
与传统物流企业不同的是,苏宁物流根植于线上线下一体的零售场景,这也意味着在技术的迭代过程中,苏宁更能深入零售场景去挖掘痛点,从而实现技术的反向创新。苏宁物流仓运配全程无人化就是最好的体现。
结合物流行业痛点与现状,无人化、智慧化显然已经成为改变物流行业格局的重要赛道,这也意味着,物流领域的竞争开始从规模化向技术化迈进,技术也成为核心竞争力的体现。尤其在智慧零售时代,物流成为整个产业链上最为核心的环节,智慧化布局也是实现降本增效的关键。比如,在智慧化、无人化的苏宁云仓,日处理包裹可达到181万件,是行业同类仓库处理能力的4.5倍以上。
自然,苏宁物流如今取得的成就,依托于苏宁的零售业态,与零售业务的协同,在物流行业走出一条独特的发展思路。自2012年向第三方开放以来,苏宁物流也选择了持续开放,构建的庞大物流资源如今已成为重要的基础设施。在此基础上,苏宁物流公布S计划,以绿色共享、标准共享、资源共享、效率共享四大平台再一次展示物流体系的社会化开放。这也意味着,在基础资源之外,苏宁物流也将实现技术对行业的共享。这样的举措,无疑将推动整个行业迈向2.0时代。
正如苏宁物流研究院副院长栾学锋所言,科技是物流企业的“精兵简政”之道,不仅能够大大降低运营成本,也满足了大众对于“无人”这一神秘技术的所有想象。
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