7月2日，德邦快递在北京召开战略发布会。单从这次发布会的主题“大件快递大有可为”来看，德邦快递打算在大件快递业务上施展拳脚。
在此之前，快递行业内部已经有顺丰和四通一达这几家企业，他们在小件快递领域的争夺战如火如荼。这一次，德邦快递以大件快递业务切入，也可以算作主打差异化战略的明智之举了。
之所以给予这样的评价，和当前用户快递需求不无关系。近年来电商蓬勃发展，老百姓的快递需求更加多元。以网购为例，以往用户通常都是网购一些小件商品，体积小，重量轻，便于送货上门。如果想购买大件商品，比如家居、家电、建材，则通常会选择线下门店。
随着人们生活的日渐富足，很多人都在追求个性化的居家产品，他们更热衷于在电商平台购买大件商品，一则价格方面有优势，二则有更多个性化的选择。
数据显示，今年前5个月，中国快递行业在完成400亿件快递的基数上，业务增长率达28%。有咨询公司预测，到 2020年，大家电、家装等品类电商渠道渗透率将分别达到55%和25%，伴随而来的就是快递市场运输货量比例的改变：5-30kg增速将达到25%，居所有公斤段之首，而30-100kg公斤段增速将达到20%。
显然，几十公斤重的大件快递将是快递行业的一块肥肉。
但是，肥肉摆在那里，却并不是每家快递公司都愿意去吃，也不是每家快递公司能够消化得了。原因非常简单，几十公斤重的快递，投递起来，实在是一个不小的负担。
从用户角度上讲，购买大件商品，肯定希望快递公司能够送货上门，但是一线的快递员工本身就很辛苦，如果没有专业的工具和健强的体魄，每件商品都用肩膀扛上楼，劳动强度大，工作效率低，而且盈利空间也有限。
另外，各家主流快递公司在小件快递方面已经轻车熟路，末端收派工具通常都是二、三轮电动车，根本无法运送大件货物;在运营分拣上，小件专用分拣线非常成熟，半自动、全自动的技术已经全面普及，至于大件分拣，很多快递公司都没有成熟的配套系统。
正因为上述原因，很多快递公司选择“拒绝大件快递”，君不见，在一些快递旺季，为保证小件的客户体验，快递公司往往通过拒绝大件的方式，保障全网正常运转。这也就是行业内部所谓的“大件歧视”的由来。
痛点也就是机会。在7月2日的德邦快递战略发布会上，有一个饶有趣味的画面，一位德邦小哥展示了一件专业的工具。即便是几十公斤重的大件快递，他也能够使用这个工具，轻松将快递送上楼。
至于大件物品的运送，德邦快递也颇具话语权。此前德邦快递的零担业务做的有声有色，派送大件快递根本无需进行运力的更新换代。
大件分拣方面，德邦快递今年在试点了新一代大件快递分拣系统，这个占地面积达到15680平方米的庞然大物，可以轻松分拣几十公斤重的快递，0-2Kg小件快递分拣效率高达1.2-2.4万件每小时，2-30Kg快递分拣效率约为0.3万件每小时，30-60Kg重型包裹分拣效率约0.1万件每小时。后续，这套系统将陆续向全国推广。
这其实就是德邦22年大件运营的积累，包括技术、包括人力、包括各种软硬件。跟那些专攻小件快递的企业相比，德邦快递在大件方面的优势得天独厚。
不止于此，在本次发布会上，德邦快递轮值CEO韩永彦宣布，德邦快递将沿袭大件的基因及多年积累的基础，在未来三年里，每年投入35亿元，用于构建大件快递的整个运营配送体系，打造大件快递的核心竞争力。目前德邦已基于大数据算法和IT技术，布局了智慧末端、智慧场站、智慧运力等三大系统技术，确保运营的高效度及友好性。
德邦快递由来已久的大件服务基因、全链匹配的专业化设备、雾化覆盖的服务网络、高效的运输网络、全方位的安全保证以及领先行业的员工素养和激励机制则内外兼顾，将充分保障大件快递服务体验。
看来，这一次，在大件快递这一领域，德邦快递是有备而来，而且势在必得了。
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