“只要车在路上跑，车主和用户都能获得收益，在这种机制的激励下，更多的私家车将加入到共享出行的生态中来。可以说，车享链完全可以颠覆现有的出行模式，我们有这个信心。”
——车享链(CSC)联合创始人欧阳福金
作为出行行业的连续创业者，拥有腾讯系背景的欧阳福金，此前已经联合创业两家公司，一家一年融资到B轮，一家一年融资到C轮，公司规模超500人，业务覆盖全国十几个城市，可以称得上是出行行业绝对的先行者。
这一次，欧阳福金和他的创业伙伴瞄准了“共享汽车+区块链”， 集结了60多位来自谷歌、Facebook、百度、腾讯、阿里等知名科技企业，在区块链技术研发、生态构建以及出行领域均具有深厚经验沉淀的专业成员，倾力打造出专注于C2C共享出行领域的平台级生态体系——车享链(CSC)，以创新之力与变革之心，颠覆整个出行生态。
据悉，作为一个C2C共享出行平台级的生态体系，社会上任何可以提供车辆服务于共享出行的车主，与有出行需求的用车人都可参与到车享链(CSC)中来。借助于区块链及车联网技术，车享链(CSC)搭建了一个多方价值共享网络，通过实现业务、数据、资产、价值、服务等的生态化运作，分离车辆的所有权和使用权，实现真正意义上的汽车共享。
车享链(CSC)联合创始人欧阳福金表示，该项目前期筹备了很久，也做了大量调研。数据显示，2017年中国汽车保有量超过1.7亿辆，新车注册2.8千万辆，但我国私家车平均闲置率高达95%，大量的运力没有被激活。目前存在的网约车、B2C共享汽车平台模式，其实都是想盘活这一部分运力。
网约车可以算是共享出行1.0阶段，这种模式对闲置车与人进行了优化配置，但仍没有实现车辆所有权与使用权的分离。B2C共享汽车平台，作为共享出行2.0阶段，的确实现了车辆所有权与使用权的分离，有效解决“有证无车”群体的用车需求，让人人有车开成为可能，但由于共享汽车运营平台投放车辆的模式局限，依然无法充分盘活现有存量车的闲置时间。
凭借在出行领域多年的深耕，再加上与区块链技术大牛的深度合作，车享链(CSC)通过车联网技术，将车辆空闲时间共享出来，同时依托区块链去中心化的数据平台，重塑生产关系，使每个实际参与者都成为生产资本拥有者，在实现车车皆可共享，人人皆可连接的共享出行新形态的同时，创造出万亿规模的价值空间，真正迈向了共享出行3.0时代。
欧阳福金指出：“各参与方可以通过车享魔方实现互联，并通过车享链生态体系激励，也就是车享豆，来获得收益。后续我们还会引入更多的生态合作方，共同赋值和赋能这一C2C共享出行生态平台。”
据介绍，私家车主只要在自己车辆上安装车享魔方，便可将自己的车共享出去。当有用户租用了这辆车后，车享魔方实时记录的车辆行驶基本数据，将会作为一种“算力”形成虚拟挖矿的“行为”，并通过一定的核算机制，转换成 “车享豆”按一定比例分发给车主与用户。
“目前，我们已经有上万台装载车享魔方的车辆上路，在美国硅谷、深圳、广州、北京、西安等主要城市都有覆盖。我们希望，通过车享链(CSC)这一生态平台，能够鼓励更多的人将自有车辆共享出来，在真正实现C2C共享出行的同时，让每个人都能收获共享所创造的财富收益与价值增值。”欧阳福金表示。
此外，据欧阳福金透露，“车享链(CSC)全球战略首发仪式”将于6月27日在杭州区块链产业园举办，届时相关的战略合作方等嘉宾也将出席，共同携手正式启动车享链(CSC)项目，更多项目信息也将在发布会现场具体对外披露。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
