中新网上海新闻5月15日电(王子涛)“今天机场的EVCARD好少，有也都在充电，这下回嘉定看来要打的了……”5月1日深夜，从重庆探亲回上海的小何刚到虹桥机场，就不得不面对深夜地铁停运、只能打的回嘉定的状况。没想到在小E车友圈吐槽后，一位网上认识一年多的“90后”女大学生竟驾车前来接送。
今年23岁的小张是同济大学交通运输工程学院的研二学生，“当时我在学校，刷手机在车友圈看到小何的求助，因为自己也曾有从虹桥机场回嘉定很不方便的经历，平时跟小何也很熟，就决定开车去帮帮他。”
由于是第一次开车从同济大学嘉定校区前往虹桥机场2号航站楼，原本地图上预估30分钟的路程，小张花了1小时20分钟左右才到。等到送完车友小何再回学校还车已是凌晨2点多了。
小何在上海打工已有8年，乘坐出租车回嘉定的费用对于经济并不宽裕的小何来说是笔不小的花销。作为一个常年在外打工的游子，能在家多陪伴父母一些时间尽尽孝心让小何觉得非常重要。自从有了EVCARD，小何不用担心从机场到家的交通问题，这样在家乡也能多陪父母一两个小时。“这次真的非常感谢小张。要是没有她来我真不知道要怎么回家……”小何说。
在小何看来，共享汽车孕育了一个“有爱”的车友群，这个群体聚集在一起并不是为了某个目的，而是通过共同的使用经历和爱好形成了群体成员间信任的纽带，遇到困难时车友挺身而出，这在以前基本是做不到的。
提及第一次接触EVCARD的经历，小张回忆说，之前在北京读本科时并不知道有共享汽车。研究生刚入学时，素未谋面的室友就开着EVCARD来机场接她拿行李，这让她非常感动，同时也第一次亲身体会到共享汽车带来的便利。
去年3月研一时，小张开始在EVCARD实习。“平时在专业学习时就很关注城市交通，其中拥堵是很难解决的一个问题。共享汽车出现后，提出一种新的理念，即每个人不需要占用资产本身，而是购买使用权。”小张说，这样不仅能节省道路空间，更能节省乘车空间，同时快捷方便。
据小张透露，EVCARD在同济大学的师生中很受欢迎，使用频率也很高。由于EVCARD纯电动零排放，在郊区补全交通系统短板的同时并未占用更多的道路空间，十分符合在教学中倡导的理念。
“同济的老师还会让大四做毕业设计的同学使用EVCARD运营过程中产生的数据，一方面能帮助企业解决实际问题，另一方面也能让同学的毕设更贴近生活。”小张说。
此外，EVCARD日常运营时，也会面临如有私家车占用EVCARD专用停车位，用户在使用过程中停放不规范，出现一辆车占了两个车位，或者停放后车辆无法充上电等问题。遇到这种情况，小张也会致电客服自行义务挪车。
共享汽车车友会将一群素不相识的人连接起来，大家不仅会分享生活，更会劝阻反思出现的不规范行为。“新事物的发展总会伴随着各种情况，大家共同呵护真诚面对共享经济才能更好地发展。”小张说。
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