“走之前我想问你最后一个问题。”
“爱过。”
这也许是近日离开无锡的滴滴外卖小哥的共同心声。原本奔着外卖大战这块大蛋糕而来，但由于订单数量骤降，如今只能匆匆收场。
每个人或多或少会遇到这样一个执念，试图去抗争一个不可能的结局。对于骑手是这样，对于滴滴亦然。从“服务型”的出行市场，转向“卖货+服务”的外卖市场，滴滴想从外卖行业实现转型，是一个梦想，也是个心结。
DCCI：滴滴外卖市场份额仅6.9%
5月10日，第三方数据机构DCCI发布了无锡外卖市场调研报告，从网络外卖平台使用状况、使用习惯、服务满意度的维度出发，对无锡市网络外卖市场进行调查研究。结果显示，在无锡市场份额方面，滴滴外卖只有6.9%，美团外卖和饿了么分别为51.6%和34.8%。
最令人忧心的并不是眼前的市场份额，而是滴滴外卖没有一个美好的未来预期。DCCI报告显示，新进入者滴滴外卖，在不考虑补贴因素时，使用人群占比为4.8%，相比之前的使用占比(6.9%)减少30.4%，而对手美团外卖、饿了么的使用不易受优惠活动影响。这些数据表明，滴滴外卖前期补贴投入并没有形成相应的用户习惯，大量的资金只是吹了一个“大泡泡”。
套用“补贴”手段 滴滴外卖惨遭“滑铁卢”
滴滴出行的本质是“服务式”的。服务式的滴滴不需要考虑太多的产品包装与信息投放，不用考虑不同时间点上推送不同餐品，不用考虑繁多的商户怎么进行包装与推广，不用考虑怎样的推广是行之有效、可留存的。于是，“服务式”的滴滴外卖沿用出行市场的策略，进行了“大手笔”、“无差别”的优惠补贴，“免费外卖”让无锡市民一拥而上。“1分钱吃鸡排饭”、“1元喝奶茶”，一夜之间，无锡市民都成为了外卖的用户。
另一方面，“服务式”滴滴还对“商户资源”不够重视。DCCI数据显示，在使用占比最高的三个网络外卖平台中，对于无锡市网络外卖用户而言，美团外卖、饿了么和滴滴外卖在餐饮商户数量中的评分最高，分别为4.46、4.39、4.24，同时，在餐饮商户数量、高端餐饮品牌数量、餐馆质量方面，以及食品种类丰富度维度，美团外卖的满意度评分最高，滴滴外卖排在队尾。
此前曾有媒体报道，滴滴外卖80%都是黄沙拉麻等餐饮商户，而知名餐饮品牌却十分匮乏。滴滴外卖虽然在商户端投入不菲，但却大多落入小商户的口袋。前期匆忙上线的滴滴外卖，并没有做好平台建设，相应的商户服务机制也不够完善，品牌商家普遍对滴滴外卖服务能力存在质疑。
“服务式”滴滴玩不转“卖货”
滴滴的补贴手段在外卖市场遭遇“滑铁卢”，“服务式”滴滴在“卖货”方面却“玩不转”。DCCI数据显示，滴滴外卖在商家服务、配送服务、平台服务满意度上，远远落后于美团外卖和饿了么，尤其商家数量、品质等维度，滴滴外卖与竞品之间存在很大差距。而这些维度，恰恰是外卖行业的核心竞争力。
投入巨资攻入外卖领域，显然不是为了区区6.9%的市场份额而来的。但令人遗憾的是，滴滴外卖以“卖服务”的思维在经营一个“卖货+卖服务”的行业，缺乏深入的用户研究与资源积淀，终究沦为一个“外围玩家”。
不同于简洁的出行软件，外卖平台拥有更为复杂的人性设计和信息分布。每一次订餐的过程中，对比商家，挑选口味、价格、配送、口碑合适的餐品，是一个基本的流程。每一个环节的都是一次交互体验，如何对商户进行宣传，如何对用户进行引导，都是用户体验的洞察。即使是惯用的“优惠券”等促销手段，怎么设置额度，如何有效的对接目标群体，也是一门学问。
补贴优惠只能是锦上添花之举，而绝不是制胜法宝，因为一切商业的基础是提供价值服务。原本大刀阔斧杀入外卖的滴滴，没有带给这个行业可借鉴的创新，落到惨淡经营的现状。这种认知与战略上的偏差，如果不及时调整，或许会成为滴滴“不能承受之重”。
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