“滴滴将尽最大努力协助警方尽快破案，将凶手绳之于法，还李女士和家人一个公道。”——这是滴滴半个月内，有记录的滴滴发生的第三次暴力事件，也是滴滴第三次就乘客安全问题道歉了。
一直以来，滴滴是一家专注出行的企业，但最近司乘矛盾频发，用户体验越来越差。而投入大量资金和精力的“外卖”业务近期也出现滑铁卢，据DCCI报告数据显示，滴滴外卖的份额仅为6.9%。这表明滴滴得了“远视病”，为了提升市值，忽略了赖以生存的根基——用户利益，最终难免落得竹篮打水一场空局面。
从打人到杀人，恶性事件不断升级
5月4日深夜，受害者李女士在从郑州航空港区搭乘滴滴顺风车前往市区，5月6日与家人失去联系。随后，家人从警方处得知，李女士已经遇害，受害人父亲李先生对媒体表示：“警方说这个滴滴司机带着凶器，带着刀。”在凶案发生后的5天，在滴滴正式对外道歉之后，@时间测评记者体验司机注册程序，发现“并未要求手持本人证件环节”、“行驶证可以是他人的”，而这样依然通过了滴滴的“实名认证”!
5月5日晚，滴滴在广东肇庆还发生过一起司机持刀威胁乘客的事件。据知情人介绍，当时，滴滴司机没能及时赶到，和乘客发生争执，乘客给了滴滴司机差评，滴滴司机要求乘客删除差评，遭到拒绝。随后，司机从车上拿出刀，胁迫该乘客将差评删除。
在不久前的4月，博主@孟婆在修行 曾在微博撰文描述了她独自乘坐滴滴优享网约车时的可怕经历，上车后，她就感觉到了头晕，而司机每隔几秒就发生一阵令人不寒而栗的笑声，反复问她：“做一次多少钱?”而滴滴公司在后续的调查中却是这样反问她的：“你是不是给过他暗示，是不是他理解错了?”
4月29日，疯蜜创始人张桓在其个人微信公众号发布长文称，作为滴滴投资人的他被滴滴司机打了，起因是在28日晚间，他在等待滴滴快车司机20多分钟，要求司机取消订单过程中，双方因沟通不畅发生语言攻击，导致快车司机出手伤人，致张桓左眼软组织塌陷。
接二连三的司乘矛盾越来越多，从暴力打人甚至演变到恶意杀人，摆在滴滴面前的已经不再只是司乘安全问题，而是关乎生死的生命课题。
外卖市场折戟，只顾商业利益渐失民心
翻开滴滴最近的报道，是“滴滴外卖进军南京”、“滴滴远景战略”这样光鲜靓丽的词眼。滴滴在商业层面的动作不可谓不大——据业内人士预估，在此前滴滴外卖“无锡大战”中，仅仅一天就烧钱达千万!不过，不顾用户死活的滴滴，用户会买单吗?
就在滴滴标榜“首战告捷”、市场份额第一的无锡，不久之前，一轮又一轮的“滴滴外卖骑手罢工潮”揭开了滴滴外卖重挫的真相——比首日上线订单量下滑60%!“不花钱”而来的用户注定不会成为“付费用户”，一旦没有补贴，滴滴外卖必然就会被抛弃。
5月10日，第三方数据机构DCCI发布了无锡外卖市场调研报告，从网络外卖平台使用状况、使用习惯、服务满意度的维度出发，对无锡市网络外卖市场进行调查研究。结果显示，在无锡市场份额方面，滴滴外卖仅为6.9%，而美团外卖和饿了么则分别为51.6%和34.8%。
最令人忧心的并不是眼前的市场份额，而是滴滴外卖没有一个美好的未来预期。DCCI报告显示，新进入者滴滴外卖，在不考虑补贴因素时，使用人群占比为4.8%，相比之前的使用占比(6.9%)减少30.4%，而对手美团外卖、饿了么的使用不易受优惠活动影响。这些数据表明，滴滴外卖前期补贴投入并没有形成相应的用户习惯，大量的资金只是吹了一个“大泡泡”。
5月9日，一篇由《滴滴之声》发布的关于“70%无锡滴滴外卖小哥选择回归美团”的新闻引发热议，滴滴外卖再次下调自由骑手保底配送薪酬,由原来的15元降到10元,收入一周降10倍。对此,多名骑手表示“一忍再忍,现在实在忍无可忍”。订单量重挫之下，滴滴已无法维持对骑手的补贴，不是不想，而是不能。
“滴滴太过注重营销手段，而并没有提高服务意识。”业内专家分析道。滴滴外卖在无锡砸下重金，却只落在“优惠券”、“促销”这样吸引眼球，吸引短暂流量的层面，却没有花力气构建自己的商户资源，没有优化自己的服务体系。结构单一的中低端小商户，错乱的资质审核体系，骑手纠纷不断……滴滴的眼光不在用户身上，用户自然也不会钟情于滴滴，外卖领域的“雪崩”还在持续。
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