为加快城市物流建设，多地开展城市物流配送试点，创新城市配送模式，大力发展统一配送、集中配送、共同配送等多种形式的集约化配送，加快发展共享物流、智慧供应链等新业态。然而，目前制约物流集约化发展却有着诸多因素，特别是城市的配送“最后一公里”还存在诸多问题。值得一提的是，中邮速递易在补建的带领下，早已聚焦“最后一公里”痛点，进一步推动物流集约化发展，促进行业降本增效。
中邮速递易推出智能快递柜，缓解“最后一公里”痛点
此前，国家邮政局党组书记、局长马军胜对2018年快递物流工作提出了要求，尤其是针对物流最后一公里，马军胜更是强调，要坚持问题导向，进一步解决行业发展短板和弱项;要认清行业短板，着力解决“最后一公里”、“最远N公里”、安全、绿色等关键问题。与此同时，2018年全国邮政管理工作会议也要求，继续实施“快递入区”工程，推进标准化网点建设，网点标准化率再提升5个百分点，智能快件箱、信包箱箱递率再提高2个百分点。由此可见，对物流末端的布局，在政策层面愈加得到重视。而中邮速递易在补建的带领下，已率先发力物流末端。
据了解，受益电商高速发展，我国近五年快递业务收入年均复合增速超过30%。但快递最后一公里至今问题严重，快递人员送货时间冲突、效率低下、成本高昂已成为制约快递业高速发展的关键。而补建就在此情况下，领导中邮速递易于2012年推出第一台智能快递柜。此后，中邮速递易更是不断深耕物流“最后一公里”，通过五年多时间的行业深耕，截至目前，中邮速递易不仅在网点规模、入柜量、日均投件量等方面保持行业领先地位，其智能快递柜更是已成功实现全国全量覆盖。
图：中邮速递易推出智能快递柜，缓解“最后一公里”痛点
中邮速递易深化物流末端布局，推动物流集约化发展
此外，随着2018年，国家政策层面进一步强调物流末端的变革，中邮速递易在物流末端的布局亦将进一步深化。一方面，中邮速递易智能快递柜在环保、节能方面也不断创新，满足了国家邮政局对快递行业智能、绿色、安全的要求。另一方面，中邮速递易总经理补建还在中邮速递易的2018年全国城市群动员大会上，提出了于2018年完成1000万个快递格口铺设和日均1000万单投件量的目标，将原来的铺设版图从城市继续下沉发展，进一步缓解“最后一公里”痛点，推动物流集约化发展。
业内人士认为，随着电商的发展，最后一公里配送的痛点却尤为突出。而中邮速递易智能快递柜的出现，有效改变现存快递员与用户时间错配难题，提高快递人员的效率，降低成本。可以说，不管是中邮速递易，还是其创始人补建，都为物流集约化发展做出了贡献，推动了整个物流行业朝绿色健康发展。
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