面对这种市场变化，各个网约车平台也在进行变革，比如在价格方面进行变革，如万顺叫车大幅降低了对司机的平台费到6%，美团则向司机收取8%的提成费，希望通过向司机收取更低的平台费来赢得司机的支持。毕竟在合规性要求下，司机资源正成为网约车企业的重要资源。不管如何由于网约车企业之间的竞争展开，网约车企业对司机的影响有升有降，它们对司机的服务同样需要提升。
未来网约车企业之间的竞争必然会更为复杂，要打破当前滴滴独大的局面必然会出现更好的创新模式，对于后进入者万顺叫车、美团打车来说它要在这个市场抢夺市场份额必须要发挥各自所长，毕竟对于任何行业来说价格本来是抢夺市场份额的利器，但在合规性监管之下价格战正受到各方的限制，而提供差异化的服务成为它们的主要竞争手段。
记者了解到，网约车行业“黑马”不容小觑，万顺叫车以低抽成的方式和网约车签约司机采用合伙人制共同开拓网约车市场，共享网约车盛宴。司机合伙人熟悉网约车出租车行业，熟悉从业者了解从业者需求。熟悉乘客，每天和30-50个不同的乘客打交道。司机合伙人朋友圈保留很多同行，司机微信群里面也有众多司机。司机在拉活的同时每天可以接触到不同的乘客，司机推广乘客是最便捷成本最低效果最好的。司机合伙人多了自然网约车就多起来了，带动乘客指数界别增长。司机在拉活的同时每天可以接触到不同的乘客，司机推广乘客是最便捷，效果最好的。司机合伙人多了自然网约车就多起来了，带动乘客指数级别增长。
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