近年来，共享单车市场呈现愈演愈烈的态势，单车数量急速增长，尤其集中在一线城市的城区，很多都存在车辆过度投放、过度竞争的情况，相比于一线城市“车多为患”的忧虑，一些城市的郊区及更大范围内的二、三级城市，很多还是“一车难求”的局面。
不少郊区市民表示，想要找到一辆共享单车，其实并不容易。
如果需求那么大，为什么众多单车品牌不选择中小城市投放呢?原因是二三线城市对单车品牌的考验更大，投资环境和回报率等问题都面临很大的考验。
但市场总是偏爱有准备和聪明的人，其中哈罗单车凭借出众的成绩近期受到诸多关注，作为首家进入二三线城市，下沉到郊区的共享单车品牌，截止到2月底，哈罗单车已进入180多个城市，在二、三线城市市场占有率保持第一，成为了二三线城市共享单车用户口碑之王。
哈罗单车为什么能快速占领这个市场呢?
哈罗单车CEO杨磊表示，郊区和二三线城市同样有消费需求，与其紧盯对手，不如抓紧时间填补市场空白，解决空白区出行问题。
拿郊区和中小城市来说，“最后三公里” 始终是居民出行痛点，由于城市规模小，地铁普及率不高，公交站点较大，交通很难深入到街道及居民区。而自行车的密度更高，更容易实现“最后三公里”的诉求，是郊区和二三线城市最理想的交通方式。
为了满足更多用户的骑行需求，哈罗单车在3月中旬推出全国用户芝麻信用分值650分以上免押金。而且为了提升骑行用户的体验，哈罗单车在运营策略上也下了很大的功夫，推出科学运营管理和场景化运营，不同区域划分为无数网格，每个网格安排固定的人进行运营维护。每个网格都配备专门的运维人员，做到违停车辆“15分钟响应并处理完毕。
据网友表示，以前郊区出行用车很困难，现在有了哈罗单车，去哪儿都很方便。
据联合创始人兼COO韩美透露，“哈罗会加强供应链建设，同时引进更多的人才,壮大自己的团队。加快速度向其他城市扩张，为更多的城市居民打造无缝衔接的出行体验。”
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