所谓新零售，是消费驱动变革下，电商和实体电商关系的重新洗牌。有资料显示，我国正迎来区域间梯次呈现的消费升级，居民消费能力正从一二线城市向三四线城市转移，消费年龄层也逐渐下降。
臧延斌：中普助力联邦车局用渠道下沉探索汽车新零售之路
而在消费市场中，汽车消费绝对是不能忽视的一部分。在新零售的整体环境下，汽车新零售也正在出现一些新的变化，正从单向被动销售转向双向获客，从纯线下发展为线上线下全渠道融合，以汽车电商、汽车消费、汽车金融、汽车服务为四大基本核心要素。
与此同时，传统汽车金融普遍存在4个痛点：线下单店成本大、割据为王、人员管理成本高、大金融渗透率低。正是由于这些原因，使得很多汽车金融公司在经营过程中出现成本倒挂的恶性循环。
在这些痛点和汽车新零售趋势的双重影响下，中普集团与拥有全国汽车金融公司、4S店、二手车商等提供车辆贮存与专业管理服务的联邦车局强强联合，共同推进资产管理共享模式，开创汽车金融管理新格局。
通过联邦车局车库、联邦车行、联邦车行线下服务点为众多汽车金融公司提供资产监管、不良资产回收与处置等全方位的汽车金融服务体系，在日益规范化的市场行情下，联邦车局逐渐朝着合规化、正规化发展。中普集团联合联邦车局不断挖掘并满足用户相关资产管理需求，并建设完善金融服务，做到线上线下完美结合，在竞争中独占鳌头，为汽车金融健康发展提供一臂之力。
联邦车局依托联邦车行不良资产处置平台的线上发展，在全国200个主要城市布局200个线下服务点，实现汽车交易场景区域化、人性化，为全国汽车金融公司提供客户车辆交割、上牌、合同签署、提档过户、档案管理、车辆检测评估、维修、物流转运、抵押和解押的登记办理等服务，给客户带来多方位用户体验，同时解决汽车金融公司线下地域限制、管理成本昂贵、资产处置不透明等问题。
作为线上线下闭环中的关键因素，物流是新零售构成当中必不可少的。物流方面的优劣也直接影响着用户的消费体验，并且物流优势明显，在库存方面无疑也有着巨大优势。
联邦车局目前在全国24个省级地区、直辖市建立60余家家监管车库，管理在库车辆6000辆，合作机构60余家。根据多年资产管理经验，联邦车局拥有全国优质汽车资产，库存量实现汽车金融公司全国覆盖。联邦车局通过监管车库、联邦车行资产处置平台、线下服务点三者的有机结合，辐射汽车金融公司所在周边省市，订单需求当日响应，以便汽车金融公司门店最快完成交付，达到高效率运作。此外，通过大数据精准预测供需关系，降低库存风险。
联邦车局加强渠道下沉，在重资产模式下实现汽车金融“轻”运作。加大渠道布局同时，联邦车局也将陆续推出汽车租赁、保险、汽车维修、二手车置换等业务，为汽车金融公司提供汽车全产业链服务。
联邦车局以汽车为资产，加剧资产产业布局，从资产监管到不良资产处置，向精细化方向深耕，解决汽车金融自建车库成本及其高昂的痛点，实现资产的标准化管理和安全保障。坚持互联网技术与业务模式的开发与拓展，在信息时代下做好业务模式的创新运用，联邦车局用实力做好汽车金融资产管理机构。中普集团也将全心全意助力联邦车局向前发展，共同推进资产管理共享模式，打开崭新市场格局，谱写汽车金融市场新篇章。
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