2018年的汽车市场，注定将进入新时代。
根据中国汽车工业协会发布的统计数据，2017年，我国全年汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，连续九年蝉联全球第一。
而随着电动汽车兴起、无人驾驶技术发展，再加上国外的谷歌、苹果等科技大佬，国内的阿里、苏宁、百度、腾讯等巨头的入场加码，以及新的《汽车销售管理办法》落地实施，汽车行业正迎来新一轮的变革。
日前，吉利以90亿美元收购汽车发明者、全球最大豪华车制造商戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为后者第一大股东，成为舆论热点。如果算上之前收购的瑞典豪车品牌沃尔沃、马来西亚第二大车企宝腾以及知名跑车制造商路特斯(莲花)，吉利似乎正在建立一个国际化汽车联盟。
如果说吉利是制造商的发力代表，那苏宁则是“大服务商”的发力代表。从汽车零售到汽车金融再到互联网造车，全方位布局战略的背后，是苏宁汽车的野心。
【多业态落地 汽车矩阵现雏形】
苏宁汽车超市于去年7月在南京首次亮相，业务涵盖整车销售、养护用品、保养售后、汽车金融、汽车保险、汽车租赁等全方位服务。今年，除了南京以外，苏宁还将在上海、苏州、成都、重庆、天津、济南、包头等地将陆续落地汽车超市。
其中在南京除了已开业的新街口汽车超市外，苏宁清江广场和山西路的汽车超市也将陆续开业。与此同时，筹备已久的成都苏宁汽车超市，目前前期施工已基本完成，预计在今年五一前后正式开业。
而针对汽车保有量TOP20的城市，苏宁汽车则将落地品牌集合店、专营店两种新模式。
品牌集合店与汽车超市有所相似，主营汽车整车和融资租赁业务，覆盖中规车、平行进口车、二手车、汽车融资租赁、汽车用品等业务;专营店则主要针对单一品牌，优选热门爆款车型，为用户带来精准的消费体验。
从目前情况看，落地湖南株洲的苏宁首家汽车专营店有望在4月初开业，此后该业态还将在太原、莆田等地快速复制，预计全年开店数量将达80家。
除此之外，苏宁汽车服务店也正在规划筹备中。据了解，苏宁汽车服务店将首先在北京、上海、深圳、南京、成都等汽车保有量较高的城市开设，采取自营+合作的模式开展，与地区性的汽车服务连锁企业建立合作，形成汽车服务的网点化、标准化，为车主提供放心、便捷的汽车售后服务。
与此同时，苏宁还有线上的苏宁易购平台和强大的互联网技术与大数据优势，这意味着根据汽车用户的消费频次、使用周期、车型等判断消费需求，精准匹配，智能提醒，智能推荐，苏宁可实现线上下单，线下就近享受便捷的汽车消费和服务体验。
线上有苏宁易购平台，线下开设汽车超市、品牌集合店、专营店，双线渠道为消费者提供汽车整车及汽车用品的相关产品，再加上汽车服务店的服务配套支持，可以看出，苏宁的汽车矩阵雏形已经基本成型。
【汽车新时代 是生态链的竞争】
苏宁在汽车上的动作，其实还有很多。
去年8月，苏宁金融与易充网战略合作，涉足共享汽车领域。易充新能源汽车平台目前是南京本地的一个共享汽车平台，被称为“汽车版摩拜”。
随后，苏宁又打起了互联网汽车的主意。不久前在CES展上大放异彩的互联网汽车品牌拜腾BYTON，其高管团队已两次到访苏宁展开深度会谈。
据了解，苏宁计划将苏宁易购、PPTV等App植入到拜腾的车载系统BYTON Life中，实现车载购物、休闲娱乐等智慧生活方式。除此之外，BYTON第一款车将有望入驻苏宁易购线上旗舰店和线下汽车超市，作为其首发渠道。
去年11月底，苏宁宣布正式成立苏宁易购汽车公司，以公司化形式独立运作汽车业务。几天之后，苏宁易购汽车公司开出成立后“第一枪”，牵手淘汽互联抢占汽车金融市场。淘汽互联是福建喜相逢汽车服务股份有限公司的全资子公司，后者是国内第一家汽车融资租赁类上市公司。
2018年，苏宁汽车继续发力。先是一周之内牵手曼牌、马勒两大品牌，致力推动后市场产品与服务的优化升级;再是集结全国各地的近40家车品商户，成立车品联盟，力争打造汽车后市场的第一平台。
苏宁汽车公司总裁刘东皓表示，苏宁正在努力搭建汽车生态体系，尤其是在汽车后市场领域，要将品牌、产品和服务联合起来，实现从产品到服务的全流程一体化，提供差异化的产品和服务。
其实，苏宁正在搭建的汽车生态体系不仅局限在汽车后市场领域。
“就像画地图一样，可能上一笔下一笔画了几笔，别人不知道你画了什么，等到你画出形状来，别人才恍然大悟。”刘东皓在不久前接受媒体采访时表示，苏宁正在努力搭建生态体系，解决消费者一站式消费体验。对应到汽车业务，苏宁将发挥营销渠道优势，搭建汽车生态链，构建从整车销售到保险、养护用品、租赁的闭环，为用户提供一站式服务。
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