2018年才刚刚开始，网约车市场就一阵风起云涌。先是美团打车、易到都开始对司机端进行补贴，紧接着美团打车和曹操专车都宣布进军北京网约车市场，开年出行行业这一连串的动作让媒体们也纷纷一副狼来了的架势，一些媒体称“美团打车零抽成进入北京市场，将再掀补贴大战”，还有一些媒体称此番美团打车和曹操专车的做法是为了“不让滴滴专美”。
美团、曹操来势汹汹 滴滴为保市场动作频频
继滴滴、快车掀起的烧钱大战之后，网约车市场已经很久没有如此热闹了。美团打车、曹操专车、易到仿佛形成了“八国联军”，联合对滴滴的网约车龙头位置发起冲击，尤其是美团打车表示“用户可领取3张当地出租车起步价等值无门槛优惠券，司机注册成为车主还能获得美团打车零抽成特权。”这明显是针对滴滴高昂的平台抽成做出的策略，想要在开年之初就抢占先手，挖滴滴的墙角来补充自身运力，进而达到扩张市场的目的。
而曹操专车针对用户推出了优惠活动，表示在北京上线的时候通过实时叫车，单单分别可享7折和5折，最高优惠25元。此外，曹操专车还开始在朋友圈投放广告，对自己即将在北京上线和7折优惠进行大肆宣传，这和当初滴滴烧钱大战时候的做法也十分相似。
面对来势汹汹的美团打车和曹操专车，还有重回战场同样对司机进行补贴的易到，滴滴也有着自己的应对方法。一方面，滴滴宣布完成了新一轮40亿美元的融资，并要进一步加大对人工智能的投入，加速推进国际化以及包括新能源汽车服务在内的创新业务；另一方面，滴滴对各方面的补贴式“围剿”也没有示弱，此前有媒体问滴滴CEO程维如何看待美团打车针对滴滴的策略，他给出了“尔要战，便战”的回答，这也是众多媒体纷纷预测网约车市场将重启补贴大战的重要原因。
专家评价：补贴不是正路 合规才是硬道理
就在美团打车来势汹汹要登陆北京市场的时候，一则美团打车被北京交通部门约谈的消息在网络流传，并很快被证实是真实消息。据了解，目前美团打车并没有在北京取得相关许可手续，无法进行合规的网约车线下运营。不仅仅是美团打车，就连滴滴在北京目前都是不合规的状态。而曹操专车目前只是平台合规，司机和车辆都没有做到100%合规运营。还有许多交通运输行业的专家认为，曹操专车目前在乘客端进行疯狂补贴，乘车价格比出租车还要便宜，虽然从现阶段来说抢占了部分用户，但从长久角度来说，会造成业务质量的下降，进而损伤平台乃至行业的利益，这一点在之前一轮的补贴大战中已经得到验证。
专家们认为，“抬高准入门槛，严格准入标准，规范准入手续，严格监管机制”是网约车新政的基本精神，而实现网约车和传统巡游出租车的差异化发展则是网约车新政的实质内涵。这就要求网约车平台持续推进合规、努力提升服务品质，用品质化、合规化的服务来赢得市场的认可。在这一点上，出身北京的首汽约车可以说是目前网约车市场中的榜样。它不但在北京实现了平台、司机、车辆的完全合规，更在全国业务的开展中持续推进合规进程，拿下了42座城市的网约车平台资质，其中21座实现了三证齐全。在业务上更是以“品质”为根基，稳扎稳打，所有的营销动作也都是围绕服务品质的提升在进行。在业内人士看来，只有像首汽约车这样打造高品质、合规可信赖的网约车平台，才能够是未来发展的主流。
网约车是“互联网+”时代的产物，它为消费者的出行带来了巨大的便利，也为许多有车族提供了营收机会，为城市交通注入了新鲜的血液。但是网约车的发展需要更加有序、规范，是可持续的发展，“补贴战”只是饮鸩止渴。我们希望未来网约车市场能够有更严格的准入门槛、更详细的手续，对车辆、司机更严格的审核和管理，所有平台都能够像首汽约车一样主动合规，让人们乘车更加放心、舒心，这才是网约车能走得更远的根本动力。
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