９月30日，摩拜单车app更新至6.0.0版本，引入了一项重要的新特性：app界面新增了一个“专车”按钮，手指轻触该按钮后，地图上会显示首汽约车提供的专车位置，用户无须退出app或切换账号，即可一键享受网约车服务。
摩拜单车与首汽约车互通服务接口，是共享单车与网约车一次长短结合的尝试，有志于打通大出行领域的任督二脉。摩拜与首汽约车结成战略联盟后，又传出与嘀嗒拼车及曹操专车的合作消息，一位摩拜内部人士则公开喊话，称“摩拜肯定会和滴滴在正面战场竞争”，“肯定是团结一切力量干滴滴”。据了解，摩拜在6月底成立了摩拜出行服务有限公司，注册资本达5000万元人民币，近期它又抽调人员组建出行服务部门，专门负责网约车业务，对滴滴的进攻已呈山雨欲来之势。
摩拜近期加紧拓展网约车业务，是受政策与市场压力做出的策略调整。可用一句话形容摩拜当下的处境，那就是“前有围堵，后有追兵，出海不利，退守无援”。
自从共享单车新政实施以来，全国多个城市加强了对共享单车投放的限制，对运营人员的配备也做了严格要求，一定程度上拖慢了摩拜扩张的脚步。
一方面，监管政策的高墙横亘在前，另一方面，来自竞争对手的强力阻击，已经令摩拜在市场份额、用户规模及活跃渗透率等关键性指标上长期屈居行业第二。知名第三方调研机构艾瑞咨询发布的1-9月份共享单车行业排名显示，自今年2月份起，摩拜的月度总使用次数跌落第一位置，此后连续8个月居行业第二。从活跃用户数来看，摩拜也已连续5个月痛失行业头把交椅。
出海不利是摩拜要正视的另一残酷现实。尽管摩拜在9月底宣布“全球200城目标已接近完成”，欧洲、美国、东南亚都有骑小橙车穿梭的身影，但结合海外媒体评价与用户口碑来看，摩拜重资产模式使其盈利前景难料，要全力维护小橙车国际形象，配合当地监管部门及时处理法律纠纷，完成本土化改造还需时日。
共享单车传统阵地失守，摩拜没有选择与其他单车厂商结盟，却从网约车行业寻求外援，或许正应了一句俗语：“东边不亮西边亮”。摩拜从共享单车到网约车的跨界，被外界解读为在现有业务发展受阻的局面下，试图制造新的增长点，对资本讲出新故事。
从好的方面看，摩拜与首汽约车等的合作是双赢之举。摩拜单车的活跃用户在千万量级，与首汽约车、嘀嗒拼车合作后，可以为后者引流、拉新及沉淀用户。而对于摩拜来说，接入首汽专车服务，或许也可以从网约车市场红利中分得一杯羹，更重要的是，又输出了新的故事。
不过，摩拜与三家网约车企业组成的联盟，要赢得与领头羊滴滴的市场竞争，多少显得有些“不太现实”。据猎豹大数据发布的打车类app排行榜显示，滴滴系已经牢牢占据榜单前四席，摩拜目前的盟友首汽约车排名垫底，另两家潜在盟友是嘀嗒拼车与曹操专车，它们的市场排名分别是第五、第六，对滴滴并不能构成实质性的威胁。
通过与网约车行业第二、第三梯队企业广泛结盟，摩拜同时涉足共享单车与网约车两大热门产业，对资方来说这是一个“吃万亿蛋糕”的美妙故事，不过，摩拜手中的谈判筹码是否能打动投资人，还是未知数。
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