极客网·创业创投3月5日，作为网约车行业的领先者，滴滴和优步此前被传了多少次要上市的消息却毫无动静，反而是一向比较低调的Lyft在3月1日向SEC递交了招股说明书 ，计划在纳斯达克进行IPO，证券代码为“LYFT”。如果一切顺利的话，Lyft将会成为共享出行领域第一家上市的公司。
Lyft虽然抢跑滴滴，优步上市，但其亏损也是极为惊人的。根据相关媒体报道，Lyft在去年的净亏损超过9亿美元，同比高达32%；同时该公司也和Facebook等企业一样采取的是双层甚至是三层的股权结构，直接保证了创始人的控制权。也就说在未来的任何公司事项决策中，他们可能都占有极高的主导地位。
即便是在亏损中谋求上市，Lyft也没有忽略了与司机之间的关系。一直以来，网约车公司与司机之间常常是被热议的焦点，一般这种情况下司机都是属于第三方外包机构的，但从Lyft此次的招股书中来看，他们计划给接单超过1万次的司机奖励1千美元，超过2万次则会收到1万美元的奖励，同时还允许这些司机以IPO价格购买股票，获得一定的收益率。
Lyft虽然规模小于优步，市场占有率也比优步低，但是相较于优步的变数，Lyft的发展则一直较为平稳。优步在全球的员工将近是Lyft的5倍，估值约为Lyft的8倍。但在17年的时候，优步的高管相继离职，并且还被调查出超过200起不正规行为，而这一年也是Lyft发展快速壮大的一年。为了提高Lyft在美国的市场份额，国内出行独角兽滴滴甚至还与其合作，并且向其投资了1亿美元。
某知名投资者在接受媒体采访时表示“Lyft在各方面战略走的很是稳健，并且在成本控制上要比优步做得好；同时从增长空间来看，Lyft显然更大，毕竟优步的估值其实是有点偏高的。”对于目前的环境来说，一个公司只有做好了成本控制，稳步增长，才能够具有更大的商业价值。
当然，网约车独角兽企业亏损的并非只有Lyft和优步两家公司，国内出行企业滴滴也同样如此。今年2月份程维就表示“6年来我们还没有实现过盈利，2018年上半年公司整体净亏损超过40亿美元。”要知道，滴滴几乎占领了国内出行市场大约90%的市场份额，同时抽成比例也不少，如此还能够亏损也表明了网约车市场虽然竞争激烈，但烧钱速度也的确是不慢。
全球共享出行企业几乎同样都出于亏损的状态，而目前Lyft已经在上市的路上，优步、滴滴想必也已经不远了。
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