在长株潭城际铁路上，4G网速完全可与动车时速媲美。
能在复杂的环境下实现通信网络全覆盖，在湖南省通信管理局副局长谢小鹏看来，“主要还是得益于‘共建共享’的通信公网建设模式。在这种模式中，铁塔公司将社会责任融入企业发展战略，同步实现社会责任和经济目标，促进整个行业的共同可持续发展。”
减少重复建设，实现跨行业资源有效整合
2014年7月，国家宣布将铁塔等基础设施从电信企业中剥离出来。同年10月，湖南铁塔公司成立，自此湖南省内新增的铁塔等基础设施不再由三大运营商建设，转由湖南铁塔公司统一规划建设。
“充分利用既有铁塔、机房、管线等资源，统一对通信网络进行更科学、更具前瞻性的设计，以提升我们的移动宽带精品网络的质量与覆盖。”湖南移动公司计划建设部总经理李湘认为，各运营商建设需求由湖南铁塔公司进行统筹，通信基础设施得以共建共享，是实现资源组合的最佳途径。
对铁路方来说，“我们的态度是开放的，希望通过统一规范地管理，在让旅客们得到安全舒适乘车体验的同时，也能为他们提供更为便捷的移动通信服务。”湖南城际铁路有限公司副总经理谭学亮说。
深化“两型”社会理念，加速城市信息化
“能共享的一定不新建，绝不造成新的浪费。”对于长株潭城际铁路通信公网的建设方式，中国电信湖南公司移动网络发展部主任殷铁军十分称道。
在接受采访时，湖南铁塔公司副总经理陈松林一直强调，“只有整合需求、统一建设、优化创新，移动通信网络建设才能真正实现降本增效。”
湖南省人民政府2015年明确通知，将通信基站、铁塔建设等纳入城乡建设规划和土地利用总体规划。“城铁通信公网覆盖工程是最大程度实现网络资源统一规划布局的样板工程，是对两型社会建设理念的生动实践。”谢小鹏希望，作为唯一的铁塔基础设施对接主体，铁塔公司能够与政府及各相关部门进行更好的对接，更易争取到政策支持，让政府部门将铁塔等通信设施纳入战略性公共基础设施，纳入地方发展规划，为铁塔基站等移动通信建设争取到了更好的政策环境，未来通过深入推进共建共享，将基础通信建设变成公共服务。
目前，长沙地铁1号线通信公网覆盖全部完工并运营，接下来沪昆高铁长怀段有待铺网，湖南省内怀邵衡、黔张常、张吉怀等多条铁路的通信公网工程开始启动建设。一张交通与通信交织的庞大网络，正不断改变城市格局。
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