10月22日消息（焦焦）伴随全球新一轮科技革命和产业实践，智慧交通、智慧城市、智能网联汽车成为创新活跃的领域，也是新型基础设施和数字经济的重要组成部分。9月25日，与北京PT展同期举办的，主题为“车路云一体化产业再迎爆发、中国方案加速落地引领全球”的车路云一体化产业高质量发展论坛顺利举办。中国电信集团交通物流事业部总裁沈尔健在论坛上发表了主题为《智云筑国基，星辰启未来：推动车路云一体化闭环落地》的演讲，与大家分享了中国电信今年在车路云一体化工作的核心实践和思考。
随着科技的不断发展，车路云一体化作为智慧交通的重要方向，正在逐渐改变我们的出行方式。沈尔健表示，中国电信作为国内领先的通信运营商，在车路云一体化领域积极探索和实践，并取得了显著成果。
沈尔健介绍，中国电信整体将内部团队分为两个部分：车联网部分和交通部分。从车路协同、车路云网图、车路一体化开始落实智驾中国整体方案。从车路云的发展来看，沈尔健认为最重要的是规模化应用和商业化落地，但技术上仍存在一些卡点，主要在于，网络可用性路侧设备在线率以及路侧安全信息合规率、延时率还存在差距；商业模式方面的卡点在于，路侧部署资金规模比较大，主要以单点路段或者小范围城市来做，联网还是需要一定进程，另外车路云涉及到的产业链和部门比较多，跨部门打通与数据孤岛连通，要有一定的时间和距离。
中国电信数字化底座为车路云奠定坚实基础
沈尔健表示，中国电信一直致力于构建以云为核心的数字化底座，并通过云网融合、算力基础设施建设和高速无损网络等手段，为车路云一体化提供坚实的基础。除了光纤网、微波网之外，中国电信也打造了自己的卫星网络。其中，中国电信联合相关设备商打造了手机智联卫星通信作为应急和行业部署，同时也做了几款车型的卫星上车相关业务。
在云网融合方面，中国电信五年前就把云业务做了完全重构，将网络基础设施和云计算相结合，并在此基础上做AI赋能，打造了强大的云网融合平台，能够满足车路云一体化对网络带宽、时延和可靠性等方面的需求。
在算力基础设施方面， 鉴于生成式人工智能的迅猛发展，中国电信积极规划、布局算力基础设施，打造了覆盖全国的算力网络，并通过边缘计算等技术，将算力下沉到网络边缘，为车路云一体化提供就近的计算能力。
目前中国电信可满足全国280个城市级的边缘节点，最边缘的节点约达1000多个，可支持客户边缘推理算力部署。今年中国电信自有算力基础可达到21亿Flops，同时还用自有算力调度平台整合社会上的算力资源，进行整体算力调度和使用。通过边缘节点的相关能力也为车企提供边缘计算和数据卸载服务。
此外，中国电信打造的高速无损网络，能够实现低时延、高可靠的数据传输，满足车路云一体化对实时数据交互的需求。沈尔健表示，今年上半年，运营商纷纷发布了百公里乃至千公里的低时延网络，无论是东西向还是南北向，可以打造1秒到20毫秒的低时延。
沈尔健特别介绍，中国电信5G定制网是两高一低超稳态网络，基于公网5G切片保障覆盖快速成网。从目前的两个应用实践来看，苏州等地的车路云一体化应用网络端到端时延已经达到20毫秒到190毫秒以下的能力。此外，中国电信目前也在探索数据轻量化工作，打造第五张网络，提高带宽的利用率和存储空间的利用率，从而降低能耗和节省算力资源利用率。
在云控平台方面，中国电信打造的分层解耦、跨域协同、跨界融合的城市级综合管理平台，实现了车路云一体化白皮书和相关系统行业标准的落地。中国电信在苏州建设的云控基础平台包括底座层和应用层两个部分，支持中心云、区域云和边缘云三层架构部署。只有通过分层管理、标准统一，才能把多层数据闭环和分享，后续也可为车端、政府和消费者提供完整的数据服务。
在数字基建方面，中国电信做了路侧基础设施探索，打造通感算一体机，通过硬件设备的融合来提升部署运维能力，压缩成本。在实践过程中，中国电信探索了数字道路设备平台管理，大量路侧设备后续的运维管理势必会会带来巨大的运维工总量，运维管理平台可以评测各种感知设备的性能，将设备进行可视化展示，更关键的是可对毫米波雷达、激光雷达和各种感知设备轨迹的数据进行融合和纠偏，保证整体数据质量和感知设备更加精准，赋能整体后续的运营。
在数据融通方面，中国电信将大数据分为两个部分：通过星辰大模型收集高质量数据集，但行业数据收集较困难，中国电信期盼能够通过车路云一体化的车企数据与生态合作伙伴共同建设高质量数据集。中国电信目前在海南政府和泰州政府建立了数据超市，加强数据的融通、开放和交易，这也是未来大数据集配套推广和运营的主要模式。
中国电信积极探索可持续发展商业模式，推动车路云一体化闭环落地
沈尔健表示，中国电信在车路云一体化商业化方面也进行了积极探索。针对G端和B端，中国电信可为政府和交通主管部门提供诸多支持能力，通过建设高质量数据集，也可为企业、高等院校做科研尝试。
通过政策牵引，推动车路云一体化规模化应用和商业化落地。中国电信探索多样化的收费模式，例如按使用量收费、按服务收费等，为车路云一体化提供可持续发展的商业模式。中国电信所做的规模发展收费模式，包括车路云自驾的商业场景和安全监管。在安全监管方面，中国电信也在做行业领先的国家单北斗替换项目，可以联合车联网完成商业模式。
除车路云之外，中国电信也在做低空经济。中国电信与部分地方政府建立平台公司，将低空和车路云整合，便于后续低空经济的道路走更远。目前，苏州、雄安与中国电信已经合作出较多、较成熟的项目。
最后，展望未来沈尔健表示，中国电信希望和各产业链的生态合作伙伴共同努力，推动车路云一体化技术闭环的完善和标准化，并探索更加多样化的商业模式，为智慧交通发展贡献力量。
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