北邮陶小峰：5G/B5G让高密度、高频次、多任务低空飞行成为可能

8月8日消息（水易）自“低空经济”被写入今年《政府工作报告》以来，低空经济作为战略性新兴产业和新质生产力的代表，正在从空中楼阁变为触手可及的现实，赋能现代化产业体系建设，成为全球范围内极具活力和发展潜力的新兴领域。

随着技术从探索走向广泛应用，低空经济对信息基础设施提出了诸多新需求。对此，未来移动通信论坛、鹏城实验室联合主办“2024数字低空大会”，围绕低空这一个未来全面应用6G综合能力的典型场景，汇聚国内外院士、科研专家、产业领袖和企业代表，共同探讨数字底座如何为低空经济保驾护航，为低空经济的发展提供参考。

北京邮电大学教授、鹏城实验室移动通信技术研究所所长陶小峰表示，通信感知网络是低空经济的重要构成要素，建设低空飞行器航路通信感知网络，夯实低空经济信息底座是全产业的共识，满足传输、控制等应用场景。

陶小峰指出，建设低空飞行器航路通信感知网络的过程中，空间三维的通信组网更复杂，除了解决传统地面网络的干扰问题之外，还有低空环境数字化、三维干扰管理、立体覆盖与航路规划等相关的问题。

低空环境数字化方面，不仅要做通信信道的数字建模，还要进行通感信道的数字建模，要求细粒度的数字孪生环境重构(米级)，可以基于大数据及深度学习，利用有限路测信息进行统计性信道建模。还有高精度频谱重构，基于栅格将空间计算转化为数据库查询过程，构建高效的低空环境模型。

三维干扰管理方面，面临着干扰从地面延伸至低空、从通信网延伸至感知网等挑战。要求地网系统性能小幅降低，满足低空专网边缘速率支持4K/8K等业务；同时，低空通信网性能小幅降低，满足感知网1km以上感知距离以及亚米级感知分辨率。

立体覆盖与航路规划方面，低空通信感知网络复用地面基站，支持全航路最优路径规划。要求地面基站对低空立体交通网的通感融合无线覆盖；同时，基于数字化低空环境和干扰管理机制实现最优航路规划。

陶小峰表示，随着移动通信技术的演进，以5G/5G-A/6G为代表的移动信息网络，具有更宽的频谱和感知优势，让高密度、高频次、多任务的低空飞行成为可能，前途光明。

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