上海铁塔助力全国首条地下市域铁路机场联络线5G信号全覆盖

5月15日消息（陈宦杰）新基建已成为有效带动经济的新引擎，城市轨道交通占据第三把交椅，在满足人民群众出行需求、优化城市结构布局、缓解城市交通拥堵、促进经济社会发展等方面发挥越来越重要的作用。

上海市域铁路机场联络线（以下简称“机场联络线”）全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，设有9座车站，最高时速可达160公里，是国家发改委《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》中首批确定的11条市域铁路示范线路之一。

作为信息通信基础设施建设的国家队和5G新基建的主力军，上海铁塔在5G新基建、数字赋能、安全支撑等领域肩负重要使命。为打造上海轨交通信覆盖最优方案，上海铁塔以最扎实的工作作风，践行“一流企业”的运营理念。在需求统筹的基础上，上海铁塔坚持资源共享、集约建设，携手三大基础电信运营商低成本、高效率、优质量地做好4G/5G无线网络覆盖。

机场联络线是全国首条地下运行的市域铁路线路，一期从虹桥火车站出发，经过沪杭铁路外环线共7站，至浦东国际机场，地下里程52.8公里，二期到达上海东站。该项目信号覆盖的施工难度大，可借鉴经验少。

上海铁塔通信发展部总经理何悦懿向C114介绍：“建设中发现两大新挑战。一是地下区间平均站距接近10公里，大大超过普通地铁1.5公里左右的站距，增加了敷设线缆和安装设备的难度，加大了通信机房的压力。二是侧式站台传统覆盖方式区间无漏缆，依靠站台天线覆盖区间，对站台区间高速经过车辆覆盖效果较差。”

为提供“满格”信号服务，上海铁塔充分发挥信息通信基础设施资源统筹和专业化运营的优势，通过加强与业主方协调，在所有风井新增民用通信机房，降低站间距和民用通信机房压力；协调铁路建筑专业预留过轨资源，满足侧式站台漏缆的安装，确保站台覆盖效果。同时，上海铁塔在施工中采用4根泄漏电缆，以300米一个开断为标准，实现区间的连续覆盖。

面向数字赋能，上海铁塔依托总部AI算法仓海量标本，结合自身算法优势，计划采用3D数字建模结合物联网技术，形成数字化资产，支持全生命周期数智化管理，提升铁塔在机场联络线项目的建设和运维能力。

面向安全支撑，上海铁塔的技术专家敏锐地判断出，当列车以160公里的时速运行时，产生的风洞效应会对隧道内各类设备箱的盖子造成巨大的压力，一旦箱盖脱落，极有可能酿成后果严重的安全事故。为杜绝隐患，上海铁塔对设备箱进行强化，不但采用“自落锁”设计，还在箱体两侧加装搭扣，确保设备箱安全可靠。

机场联络线一期项目预计于2024年12月建成通车。届时，虹桥和浦东综合交通枢纽间运行将缩短至40分钟左右，可与多条轨交线路换乘，为沿线市民和旅客的出行带来极大的便利，促进城市交通一体化发展。上海铁塔时刻牢记国资央企“三个作用”嘱托，誓要当好“施工队长”，全力以赴对待每一项重要工程，把宏伟蓝图细化为施工图，转化为实景画，助力上海“五个中心”建设。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。