论道“双智”发展：5G车联网将扮演要角

3月15日消息（南山）“双智”，即智能网联汽车和智慧城市基础设施。2021年12月，住建部和工信部将16个城市列为双智试点城市，探索智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展。

近日，由腾讯智慧交通、腾讯研究院联合举办了“双智建设专家研讨会“，共同探讨双智建设的新思路、新机遇。包括中国信息通信研究院副院长王志勤等多位产业界知名专家出席了本次研讨会。

5G、V2X等通信技术如何赋能双智，王志勤在研讨会上做了全面介绍。同时，腾讯副总裁、腾讯智慧交通出行总裁钟翔平也从应用角度，对双智如何发展进行了解析。

5G车联网渐行渐近

王志勤认为，5G车联网是实现“双智”发展非常重要的基础，涵盖了多种应用场景。一是汽车的智能化，集成了摄像头、雷达等感知信息，可实现单车智能无法支持的新场景，例如交叉路口防碰撞预警、高效率通行等。二是高等级的自动驾驶，在单车智能基础上，加上蜂窝网络以及V2X推动网联化。三是对智慧城市的精细化管理，例如通过5G控制BRT公交和站台车辆的精准停泊，提升交通安全。

5G车联网包括了以路侧感知系统为主体的基础设施，其上是网络层，再上面就是应用层。网络层来看，4G到5G的大网已经相当完善，车联网从LTE-V2X逐步向5G-V2X发展，LTE-V2X能承载一些基本交通安全的效率和安全类业务，5G-V2X则可以满足更加高度协同的驾驶服务等场景。

2020年来，LTE-V2X已经走向成熟。5G-V2X的标准化工作也完成了，王志勤预计，从开发周期看要到2023年走向成熟。“针对5G业务应用，现在重点是考虑面向远程遥控和智能驾驶形成一系列的标准，同时也基于移动互联网车路协同的应用场景，开始启动相关的标准制定。”

腾讯提出“泛V2X”理念完善布局

钟翔平认为，我国当前发展智能网联汽车的主要思路是“车路协同”，只有具备了相应的交通基础设施，才能实现真正的智能网联。从这个层面来看，“双智”也可以理解为“三智”：智能网联汽车、智慧交通和智慧城市。车、路、城需要融合的发展，缺一不可。

在钟翔平看来，扩大双智城市建设，主要从以下几个角度着力：一是以应用场景来驱动，打造可持续运营闭环，建设以人为中心的“双智”城市。二是充分发挥“软硬一体”、“新旧结合”的优势。腾讯深度参与了天津西青、重庆两江、深圳坪山、湖北襄阳等多个智能网联示范区和先导区的建设，推动智能网联和智慧交通的融合发展。

腾讯也提出了泛V2X的理念，充分利用已有的感知、通信等设备和方式，实现“新旧结合”，助力交通运营管理部门实现传统基建上云、联网，并且打造一个建立在数字底座之上的“智能网联开发平台”，高效支撑创新应用的开发，不断沉淀经验并且对外输出，助力产业生态的发展，形成可持续的运营模式。

三是加速完善智能网联汽车和智慧城市的基础设施标准体系，推动产业生态的开放可持续发展。双智涉及到交通、通信、汽车、城市等不同产业的众多主体，要实现大范围基础设施、网络设施、云端平台的互联互通和数据共享，通过数智赋能，让民众有获得感，就非常需要持续推动开放统一的标准体系建设。

钟翔平透露，在国际上，腾讯已经完成了全球首个由互联网公司牵头的5G架构标准，牵头立项了首个国际智能交通数字孪生标准，并且牵头了5G自动驾驶业务融合的研究课题，加速促进跨领域底层技术的融合。在国内，腾讯也在泛V2X、数字底座、远程遥控驾驶、自动驾驶仿真等技术领域牵头了17项，并且参与了80多项相关标准的制定。

随着智能网联汽车的普及，以及智慧城市基础设施的逐步完善，双智已经成为大势所趋，通信业在车联网领域已经做了不少工作，腾讯这样的大型互联网科技企业参与，使得5G车联网产业更加完善。随着试点城市的推进，双智未来可期。

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