全球5G进入加速发展期 无线网络智能化成趋势

为了更好地满足5G多样化连接需求，更好地节省运营成本，网络自动化与智能化成为运营商数字化转型的关键。

5G的建设和产业化正在持续推进。

在近日的MWC2022预沟通会上，华为无线网络产品线副总裁、首席营销官甘斌向记者表示，全球5G进入了加速发展期，目前全球已有200多张5G网络正式商用，服务超过6.4亿的5G连接。同时，移动场景流量在过去一年增长43.5%，行业数字化已形成规模效应。

从基站设施看，中国一直在5G领域处于第一梯队。根据工信部发布的《2021年通信业统计公报》，截至2021年底，我国累计建成并开通5G基站142.5万个，实现覆盖所有地级市城区、超过98%的县城城区和80%的乡镇镇区。我国5G基站总量占全球60%以上，每万人拥有5G基站数达到10.1个，比上年末提高近1倍。

在基础建设高速前行的同时，典型的应用正在落地，比如AR/VR、移动巡检、勘测等功能已经在家庭、煤矿、港口等场景中得到商用。但是5G的产业化、规模化还需要长周期的探索，更多垂直领域的商用也对网络提出更高要求，包括提升从网络到终端的智能化。

基建持续升级

根据市场研究公司Dell‘Oro Group发布的2021年第三季度全球电信设备市场报告，头部供应商的全球市场份额在2020年到2021年前三季度期间保持相对稳定，Top 7供应商占据约80%的份额。其中，前五名分别为华为（29%）、爱立信（15%）、诺基亚（15%）、中兴通讯（11%）、思科（6%）。

尽管华为供应链受阻，份额仍位于前列，华为对于5G的研发并未止步，仍在持续的投入和产品升级中。Massive MIMO（大规模阵列天线）是华为在5G领域的技术优势之一，本周华为推出了第三代Massive MIMO，包含第三代MetaAAU和第三代BladeAAU系列产品。相比第二代Massive MIMO的192天线阵子，第三代Massive MIMO采用384天线阵子。

GSMA大中华区总裁斯寒此前向记者表示，全球各个国家和地区5G网络的建设和商用快于以前所有代际，但是另外一方面确实是遇到了很多的问题，包括组网、频率，可能共通点是商业模式和应用的规模化。

其中，在基站建设、频率选择方面，各地的设备商们也有着自己的经验。甘斌对21世纪经济报道等记者谈道，网络建设是5G发展的基石，不同市场5G建网模式各有差异：TDD新频大带宽建设，需要提升覆盖做大容量的同时降低比特能耗；FDD存量频谱持续演进需要兼顾4G与5G实现共同受益。随着网络不断发展，TDD和FDD频段全网连续覆盖、相互协同，最终走向多频一张网，TDD大带宽配合Massive MIMO已是业界共识。

在频段投资效率方面，“中国的存量频段TDD会多一些，而海外的存量频段以FDD为主。针对单一频段部署，投资效率相对有限，按照我们的分析，在同等带宽、同等天线数的情况下，从4G走向5G会提升10%的效率。我们和运营商近年来沟通结果是，通过多频联合投资，来提升投资效率，”甘斌表示，“比如，德电在2.1GHz的基础上对基站进行改造，同时支持1.8GHz频段，并存储1.41GHz的频段，形成三频联合投资。为了支持好这个需求，所以我们在FDD走了超宽带的方向。”

无线网络加速智能化

进入5G时代，5G网络是数字世界的底座，也是万物互联的重要基础，和大数据、AI关联密切。而为了更好地满足5G多样化连接需求，更好地节省运营成本，网络自动化与智能化成为运营商数字化转型的关键。

在华为看来，有五大趋势推动着无线网络走向智能化，比如从网络效率的角度看，5G的各种业务在上下行速率、时延、定位、可靠性等网络能力方面的需求，存在10~100倍的差异。频段越来越多，频率越走越高，带宽差异越来越大，由此带来的覆盖、容量、时延等网络能力差异也很大。因此，在多业务需求和多频段选择之间，无线网络需要通过智能化的方式，达到多频利用最高效、多维业务体验最优。

同时从低碳社会的角度，全球运营商已将绿色低碳作为可持续发展的战略目标，智能化的网络将根据业务的需要实时调整站点、频谱、载波等网络资源，达到体验和能效双提升。

甘斌表示：“无线的第一个特点是实时化，需要实时的信号处理，用户移动过程中要做毫秒级的处理，实时性要求更高；第二，无线站点很多，中国将来有400多万的5G基站，运营商还有很多的物理站点，考虑到成本问题，我们需要从集中式走向分布式；第三，无线的计算很复杂，包括各方面的算法来做矢量运算，计算复杂度很高。华为一直在无线网络怎么使用智能化进行探索，也做了很多商用的尝试和准备在运维的告警、切换算法的优化上已经引入了很多的人工智能的机制和算法。”

在此背景下，华为提出无线网络新一代架构IntelligentRAN， 将智能融入无线网络业务、体验和运维等方面。华为轮值董事长徐直军曾表示，未来的网络应该与自动驾驶汽车一样，能够自我运维，而不是依靠人。事实上华为在2018年就发布了ADN （自动驾驶网络），IntelligentRAN作为ADN在无线网络的承载，开始了无线网络从运维自动化向网络智能化的演进之路。

国信证券分析，未来自动驾驶网络将对现有网络架构和运维模式产生深远的变革，而华为自动驾驶网络战略（ADN）是继华为全云化战略 All-Cloud 之后面向未来十年的战略。

华为无线网络Single OSS产品线总裁马洪波向记者表示：“我们呼吁整个产业视角从运维自动化扩充到网络智能化，以往的自动驾驶网络包括之前的L1、L2、L3的自动化驾驶网络，主要关注点中心是在降本，但是经过华为的实践和探讨，单纯只考虑降本是不行的，还要提质、增效，我们希望一起和产业定义这个事情。”

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。