6月11日，外媒报道称，苹果已经成功招揽了宝马前高管乌尔里希克兰兹（Ulrich Kranz），他在宝马公司主要负责电动汽车的开发。看来，苹果真的准备加入造车大军了，有了宝马前高管的帮助，苹果造车计划应该能更快进行。
苹果从未正式对外透露造车计划，但却已经多次在汽车行业里挖人，还曾在加州测试自动驾驶软件。2018年，苹果聘请了道格菲尔德（Doug Field），此人曾参与特斯拉Model 3的研发。可以看出，苹果很早之前就在为造车进行谋划和准备。
四月份，选股宝曾爆料，宁德时代正在为苹果汽车项目提供三元锂电池样品，当时样品电池还处于测试阶段。6月8日，路透社再次透露，苹果正在与宁德时代和比亚迪，针对电动汽车项目电池供应问题进行磋商交谈，尚不清楚苹果是否会与两家达成合作协议。
很多行业人士分析，苹果可能会推出采用两种不同电池的车型，其中有续航更长的三元锂电池款式，以及成本更低的磷酸铁锂电池款式。但也有消息称苹果准备自研电池技术，但小雷觉得可能性较低。
虽然每一代iPhone都会被提前曝光，但苹果其他产品的保密度一直都做得很好。苹果确实可能在很早之前就在进行造车的准备，或许等产品达到一定研发阶段，才会正式对外公布，并展示阶段性的成果。
很多网友在讨论，苹果是会选择与其他车企进行合作，还是独自进行整车设计。以苹果目前在科技行业的地位，只要其宣布造车，立马会有很多车企会递来橄榄枝寻求合作。与老牌车企联手，也确实能帮助苹果更快地完成汽车研发和生产。
但按照苹果的做事风格，它更有可能选择独自研发和设计。即便苹果与汽车车企进行合作，但也可能只是供应商或者代工厂这样的关系，苹果应该还是会主导汽车的研发和设计，从硬件到软件。
苹果拥有自己完整的生态系统，涵盖手机、平板、笔记本等多个领域。在WWDC21开发者大会上，苹果也展示了其跨设备协同工作的技术，在这方面的研究可能不会比华为差太多。凭借苹果的名气以及完善的生态，苹果汽车一旦推出，注定是一炮而红，到时候马斯克就没有现在那么轻松了。
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