据报道，日前，美国汽车行业和“美国汽车工人工会”敦促国会，利用数十亿美元的政府资金推动美国本土的半导体生产，缓解汽车行业停产减产的困境。
在一份共同声明中，“美国汽车政策理事会”、“全美汽车和装备制造商协会”以及美国汽车工人工会表示，美国国会应该优先照顾对于本土汽车生产有关联的半导体生产企业。
之前，美国科技公司和众多行业敦促拜登政府，在提供资金解决芯片供应危机方面，不要在（有芯片需求的）行业中选择“输家或赢家”，也不应该施加条件。
上述声明指出，受到半导体供应短缺的影响，美国汽车行业迄今为止已经减少了33万辆汽车产量。
美国劳工统计局的最新数据显示，四月份，美国汽车和零部件行业损失了2.7万个就业岗位。
目前的缺芯危机已经影响到了汽车各种零部件（从发动机计算机管理系统到司机辅助驾驶系统），为此全球汽车行业被迫缩减产量，这也影响了新冠肺炎疫情之后的经济复苏。
在新冠疫情大流行时期，许多汽车生产线停产，厂商取消了芯片订单。然而，疫情导致普通大众居家隔离，各种消费电子产品需求暴涨，提升了对芯片的需求。后来随着汽车市场复苏，汽车行业遭遇了芯片供应不足。
一些汽车企业警告称，缺芯危机可能会持续到2022年，他们督促美国政府采取行动。
上周，福特汽车公司发出预警，表示缺芯危机可能导致二季度以及2021年全年的汽车产量缩减一半，这将导致福特一共减产110万辆，蒙受大约25亿美元的经济损失。
之前，美国总统拜登提出建议，即投入500亿美元扩大美国本土的半导体生产。
上述汽车行业的声明表示，拜登政府应该拿出具体数目的资金，专门支持那些利用特定比例产能生产汽车行业芯片的企业。
上周五，“全美电气制造商协会”、“全美家用电器制造商协会”、“美国空调加热制冷协会”等组织敦促美国商务部部长基纳·雷蒙多（Gina Raimondo），确保芯片供应在各个行业得到公平分配。这些组织指出，他们对雷蒙多有关优先照顾汽车厂商的表态感到失望，“我们只是想得到公平，这样美国人的健康、安全、舒适、工作和其他需求都能够得到满足。”
对于上述要求，美国商务部尚未发表评论。雷蒙多上周对电视媒体表示，缺芯危机已经体现在了美国四月份就业报告中（汽车行业在四月份裁掉了2.7万个岗位）。
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