上汽强斌：开展“1+4”数字化转型，推动汽车制造业智能化与网络化

2月22日消息（水易）人工智能、云计算、大数据正在改变传统行业的经营模式和生产模式；政企、医疗、教育、工业、金融等不同行业的数字化，也呼唤面向云网融合场景的智能联接。

在MWCS2021正式开幕前夕，以“智能联接，云网融合”为主题的“2021华为Day0论坛”率先拉开帷幕，来自全球领先运营商、行业组织与ICT产业伙伴齐聚一堂，分享云网创新标杆实践，激发数字经济新动能，共创行业新价值。

上汽乘用车数据及信息系统部基础技术平台副总监强斌在出席论坛时指出，随着数字化转型浪潮对各行业的渗透逐渐深入，汽车产业正从交通工具到承载服务移动智能终端转型。“汽车不再是产品，而是承载服务的平台。”

在此背景下，上汽乘用车制定了“1+4”数字化转型，“1”代表产品数字化，即智能网联汽车。“4”分别是以精准用户画像和重构用户体验为核心的数字营销、基于工业互联和大数据融合的智能制造、基于软件定义汽车战略下的数字化研发，以及以灵活协同工作为核心的智慧园区。

而为了顺应数字化转型策略，强斌指出，上汽一方面在营销、研发、制造等场景中增加数据采集的触点，另一方面对业务系统上下游进行打通，开展大数据平台建设，通过数据服务对业务进行赋能。此外，根据业务系统的特性，采用不同的云来承载不同的业务，并搭建云管平台，在不同云间实现数据可互传，业务可迁移。

众所周知，一辆汽车的诞生需要经过多个工艺，涉及众多个工业部门，复杂程度在民用产品之中一骑绝尘；繁多的制造流程、复杂的应用场景、大量的生产数据、分散的生产空间和劳动力，需要稳定、可靠、智慧的网络将云，边，端联接在一起，从而实现将工业系统全要素的互联互通。

同时，为了提高协作效率，上汽建设了一套高画质的视频会议协作系统，对现场的问题通过高清的视频和音频进行直播，并集成本地的视频会议系统、以及零部件供应商生产线关键工位的视频监控，直接将研发人员、生产人员、设备厂商、零部件供应商远程接入一起参与问题分析，通过多方协同工作，实现了专家资源互通共享，降低沟通成本，提高沟通效率。强斌认为，这一过程需要高画质的视频流在多云之间流动，对网络的带宽以及数据传输的安全性提出较高的要求。

在强斌看来，随着生产数字化的发展，生产基地入多云已经成为趋势；当前分支入云是通过点对点专线连接，但是跨地域专线开通慢，网络复杂，运维困难。“我们希望运营商能提供云专网的服务，一线接入，多点互通。”

此外，为了提升用户购车体验，上汽将用户所定车辆的排产信息、关键工艺过点时间、部分工位的装配过程和车辆发运及到店信息推送给用户，用户可以在云端上了解自己的爱车的制造和运输过程。强斌表示，在此过程中，需要打通多个系统的数据，需要将营销系统、制造系统、车辆物流数据、生产视频监控打通，实现生产边缘云、私有云和公有云多云间协同工作，多云之间数据的传输带来的安全问题需要重点关注。

强斌指出，综合来看，当前上汽开展“1+4”数字化转型对网络带来挑战与需求包括多云协同，实时性&可靠性，数据安全，大带宽等等。

强斌表示，过去的汽车制造业是典型的劳动密集型产业，对传统劳动力高度依赖。数字化浪潮下，制造业必然从重人力的劳作模式向智能化生产与网络化协同模式演进。 “上汽愿意和运营商以及上下游的合作伙伴进行创新设计和业务深度合作，完成企业数字化转型，实现新四化的战略。”

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。