2020年3月18日，GSMA联合中国信息通信研究院重磅发布了《中国5G垂直行业应用案例2020》。该报告网罗了中国在5G垂直行业的15个最具领先意义的实践案例，代表了5G应用在交通、制造、教育、医疗等行业领域的最新进展和成果。中国信科集团旗下大唐移动通信设备有限公司（简称：大唐移动）在厦门建设的5G BRT 智能网联车路协同系统以其技术先进性、应用创新性以及商业模式前瞻性成功入选。
5G BRT智能网联车路协同系统是在厦门市交通运输局指导下，大唐移动联合厦门公交集团、中国联通集团、厦门金龙等单位，于2018年发布的国内首个面向5G的城市级智能网联应用。厦门BRT道路拥有专有路权、全程封闭等优势条件，是开展车联网规模应用的绝佳场景。该项目于2018年6月启动，截至2019年，已完成两辆BRT公交车的5G智能网联升级改造和5个智慧路口的部署建设，并发布了四项智能网联应用：超视距防碰撞、实时车路协同、智能车速策略以及安全精准停靠。
据悉，两辆BRT公交车已通过6000公里以上的应用测试，其行驶安全、通行效率等方面的测试结果均顺利通过了业主单位的评审，得到厦门公交集团的高度评价，并将交付规模增加至50辆BRT公交车，使该项目成为国内第一个经过成熟商业模式验证的智能网联车路协同项目。
该系统在完成交付后，将为业主带来安全提升、效率提高、节能环保等多方面优势。其中智能车速策略可节省10%油耗，直接降低了业主的运营成本；安全精准停靠将车辆与站台间距控制在10厘米以内，减少乘客上下车易发生的踩空摔倒事故，有效减少了用户的投诉；交叉路口360度盲区检测，可显著提升BRT车辆通过路口时的安全性，减少驾驶盲区和碰撞事故，提高路口通行效率，保障安全出行。未来，在现有四项业务应用基础上，还可根据交通行业用户的需求，开展定向针对性的业务开发。
BRT智能网联公交车
智慧路口设备
车联网是目前5G应用场景最明确、市场规模巨大的行业应用之一，也是大唐移动的重点布局方向之一。早在2013年，大唐便主导提出了车联网标准LTE-V2X，并作为联合报告人之一推动在3GPP R14完成国际标准化工作。作为LTE-V2X标准的引领者和产业推动者，大唐全面支撑了C-V2X从标准制定到研发、测试、示范的重要工作，是业界可以提供车联网C-V2X芯片、模组、车载终端OBU、路侧终端RSU及5G网络设备的核心厂商。
结合多年的实际项目积累，大唐移动于2018年就提出车内、车际、车云“三网融合”的5G智能网联车路协同解决方案，支持技术上的前向兼容和后续演进，目前已经在厦门、杭州和重庆等地开展规模部署和示范应用。
“三网融合”5G智能网联系统架构
近期，国家及各部委逐步加大对5G新基建及智慧交通产业的扶持力度，城市车路协同产业正迎来蓬勃发展的黄金时代。作为中国信科集团旗下的核心企业，大唐移动在积极探索城市公交、智慧高速等创新方向的同时，将继续以技术创新、应用创新和模式创新，来推动5G车联网产业的快速发展，争做交通强国战略的践行者和领路人。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
