近日，中国电信终端产业联盟在京举办“5G创见论坛”，与各方专家学者共同探讨5G应用，推动5G创新发展。
大唐高鸿车联网市场总监周勇出席此次论坛并作了题为“C-V2X未来发展之路”的主题演讲。他表示，大唐高鸿将专注于C-V2X技术本身的同时，期待与汽车、交通、通信等相关产业伙伴共同探讨，致力于推进智能网联产业化进程，形成一个更加完整、可靠、安全的车路协同解决方案。
周勇表示今年10月22-24日的C-V2X”四跨“互联互通应用示范活动，是国内首次”跨芯片模组“、”跨终端“、”跨整车“、”跨安全平台“的C-V2X技术应用展示。此次活动是智能车路网联方向的重要事件之一，不仅验证了C-V2X技术的安全应用，且证明了C-V2X技术完整、成熟的产业链模式，并可支撑产业后续的发展。在此次应用示范活动中，大唐高鸿是唯一一家提供C-V2X关键技术端到端解决方案的供应商。
周勇指出，车路协同的过程中，存在大量的信息交互。然而，面向交通和汽车，通信的信息安全尤为重要，需要有信息的加密、鉴权等安全防护。今年在”四跨“增加的”跨安全服务平台“，就是对车路协同信息安全的有效验证。而”四跨“安全的成功示范应用，意味着C-V2X已经跨越最后一个技术障碍，C-V2X技术、标准及系列产品已经演进成为可以落地的标准产业。
C-V2X作为5G重要的组成部分，在LTE-V2X的基础上有后续标准化的演进路线，所支撑的URLLC（超低时延高可靠）应用场景，是5G三大应用场景之一。在无锡召开的国家建设情况车联网专项委员会第三次会议上，提出了加快5G与车联网融合创新的目标。在我国5G已经正式商用的背景下，立足于应用，利用5G UU和PC5接口的不同特点进行融合，是车联网未来发展的技术路径。具体在C-V2X，目前正在制定的是3GPP R16（NR-V2X）在标准版本。将在传输速率、单播/组播、高级驾驶、传感器共享等方面进行增强。结合5G MEC的计算能力，实现分级云控，可以使得在中心云控的基础上，局部区域的交通状况能够快速反应，共同形成车联网的整体架构，可以面向未来交通的局部和全局最优。
周勇介绍，连续两年与重庆智博会同期举办的”I-VISTA自动驾驶汽车挑战赛“，大唐高鸿毫无意外地作为赛事官方指定C-V2X唯一合作伙伴，已连续两年为各个车队的安全驾驶、自动驾驶，提供充分的安全保障。除为参赛车辆提供、安装C-V2X车载终端外，大唐高鸿还为整个赛事提供全范围C-V2X通信覆盖。所参加自动驾驶奖项的40多支车队有三十多支车队安装了C-V2X通信设备。在全部6个奖项争夺中，无一例外的，所有获奖车队都装置有大唐高鸿C-V2X设备。这也再一次验证C-V2X是智能网联、自动驾驶未来一个必不可少的感知手段。 
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
