大唐高鸿周勇：标准、技术、产品渐次成熟 C-V2X商业落地可期

近日，中国电信终端产业联盟在京举办“5G创见论坛”，与各方专家学者共同探讨5G应用，推动5G创新发展。

大唐高鸿车联网市场总监周勇出席此次论坛并作了题为“C-V2X未来发展之路”的主题演讲。他表示，大唐高鸿将专注于C-V2X技术本身的同时，期待与汽车、交通、通信等相关产业伙伴共同探讨，致力于推进智能网联产业化进程，形成一个更加完整、可靠、安全的车路协同解决方案。

周勇表示今年10月22-24日的C-V2X”四跨“互联互通应用示范活动，是国内首次”跨芯片模组“、”跨终端“、”跨整车“、”跨安全平台“的C-V2X技术应用展示。此次活动是智能车路网联方向的重要事件之一，不仅验证了C-V2X技术的安全应用，且证明了C-V2X技术完整、成熟的产业链模式，并可支撑产业后续的发展。在此次应用示范活动中，大唐高鸿是唯一一家提供C-V2X关键技术端到端解决方案的供应商。

周勇指出，车路协同的过程中，存在大量的信息交互。然而，面向交通和汽车，通信的信息安全尤为重要，需要有信息的加密、鉴权等安全防护。今年在”四跨“增加的”跨安全服务平台“，就是对车路协同信息安全的有效验证。而”四跨“安全的成功示范应用，意味着C-V2X已经跨越最后一个技术障碍，C-V2X技术、标准及系列产品已经演进成为可以落地的标准产业。

C-V2X作为5G重要的组成部分，在LTE-V2X的基础上有后续标准化的演进路线，所支撑的URLLC（超低时延高可靠）应用场景，是5G三大应用场景之一。在无锡召开的国家建设情况车联网专项委员会第三次会议上，提出了加快5G与车联网融合创新的目标。在我国5G已经正式商用的背景下，立足于应用，利用5G UU和PC5接口的不同特点进行融合，是车联网未来发展的技术路径。具体在C-V2X，目前正在制定的是3GPP R16（NR-V2X）在标准版本。将在传输速率、单播/组播、高级驾驶、传感器共享等方面进行增强。结合5G MEC的计算能力，实现分级云控，可以使得在中心云控的基础上，局部区域的交通状况能够快速反应，共同形成车联网的整体架构，可以面向未来交通的局部和全局最优。

周勇介绍，连续两年与重庆智博会同期举办的”I-VISTA自动驾驶汽车挑战赛“，大唐高鸿毫无意外地作为赛事官方指定C-V2X唯一合作伙伴，已连续两年为各个车队的安全驾驶、自动驾驶，提供充分的安全保障。除为参赛车辆提供、安装C-V2X车载终端外，大唐高鸿还为整个赛事提供全范围C-V2X通信覆盖。所参加自动驾驶奖项的40多支车队有三十多支车队安装了C-V2X通信设备。在全部6个奖项争夺中，无一例外的，所有获奖车队都装置有大唐高鸿C-V2X设备。这也再一次验证C-V2X是智能网联、自动驾驶未来一个必不可少的感知手段。

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