当前，移动支付在各地的应用都比较火热。而在手机移动支付上，中国电信等三大电信运营商均走的是NFC的路子。用户使用移动支付，首先，手机就必须支持NFC。其次，手机卡要有NFC功能，两者缺一不可。使用这种移动支付无疑加大了用户的成本。实际上，手机移动支付在商户那里刷（非接触）的是银联“闪付”通道。
如今，银联金融IC卡都具有“闪付”功能，用户持银联金融IC卡不仅在商户那里使用方便，而且应用领域日益广泛。在一些中小城市可以使用银联金融IC卡乘坐公交，地铁等，与市政公交一卡通一样便捷。值得欣喜的是，有的地方乘坐公交出行不仅受理当地银联金融IC卡，还接受异地银联金融IC卡。比如：早在2012年广东省中山市，除使用工行牡丹中山通之外，所有非本市银联金融IC卡均可在安装有中山通系统的公交车上刷卡乘车。据悉，中山市是国内首个尝试接受外地（含境外）银联金融IC卡刷卡乘车的城市，所有带“银联闪付”的金融IC卡都可以在安装有中山通系统的公交车上刷卡消费。此外，南京、山东、贵州等省市银行发行的银联金融IC卡亦已广泛在当地公交系统中，并一路畅通。
随着各地公交一卡通系统逐步完善与接口对外开放，以及全国公交一卡通网络快速实施，为其它竞合者均提供了更多的发展机会。像银联金融IC卡“闪付”小额支付就大有作为，这种支付方式与乘车刷市政公交一卡通卡（公共汽车、地铁）原理没有多大区别，都走的是非接触式支付（之一）。
目前，银联金融IC卡“闪付”已进入各大城市的出租车系统，包括特大城市在内，用户乘坐出租车可用银联金融IC卡进行“闪付”车费。比如：北京的部分出租车公司已实施“闪付”。比“闪付”早的在出租车上的应用是北京市政公交一卡通，只不过该应用不被司机看好，在使用上阻力不少，因此，效果并不好。由此看来，银联金融IC卡“闪付”在各地广泛应用于公交系统应是迟早的事。
银联金融IC卡（“闪付”）一卡能完成的事，运营商定制的手机卡也能承载。所以，手机卡具有NFC功能就能完全实现在市政公交、出租车等场所刷手机支付，而且还能自由的在各地漫游使用。
届时，用户使用移动支付（手机、银联金融IC卡“闪付”、全国公交一卡通）方式乘坐公交出行就大大方便了，用户选择的空间更大了。
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